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溫州銅翅片管報(bào)價(jià)詢價(jià)咨詢「多圖」開心馬騮歌詞

   日期:2023-10-16     作者:無(wú)錫鈴柯分公司    瀏覽:40    評(píng)論:0    
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并不是所有的換熱場(chǎng)合都適合使用翅片管換熱器,當(dāng)管內(nèi)外兩側(cè)傳熱系數(shù)相當(dāng)時(shí),可以不采用翅片管換熱器,如油-油,水-水,氣-氣的熱交換。

當(dāng)傳熱面二側(cè)的傳熱膜系數(shù)如果差別很大時(shí),適合采用翅片管換熱器,因?yàn)榇藭r(shí),較小一側(cè)成為控制傳熱的主要方面。設(shè)計(jì)翅片管換熱器時(shí),應(yīng)盡量增大較小側(cè)的傳熱系數(shù)。使兩側(cè)的膜系數(shù)大體相當(dāng),主要比較有利。

增加膜系數(shù)的方法主要有以下幾個(gè)方面;

1;縮小通路截面積,以增大流速,在通路內(nèi)增設(shè)擋板或者促進(jìn)湍流程度,一般用于翅片管換熱器的管程結(jié)構(gòu)上。

2;在管壁上增加翅片,不僅可以提高湍流程度,同時(shí)也增加了傳熱面積,翅片管換熱器的主要換熱作用就基于此。

3;用強(qiáng)化傳熱表面,如各種形狀的溝槽表面,或者是有多孔性的表面,這對(duì)于冷凝,沸騰等有相變的傳熱過程而言,可以獲得相當(dāng)大的傳熱膜系數(shù)。由于此類強(qiáng)化傳熱雖然降低了金屬的消耗,但是同時(shí)提高了加工難度與制作成本,在翅片管換熱器上應(yīng)用較少,除非是有特定的安裝空間限制。通過十幾年的實(shí)踐,使我們對(duì)引進(jìn)設(shè)備有了一些了解,在備件國(guó)產(chǎn)化時(shí),不但對(duì)一般零件,而且對(duì)一些關(guān)鍵的重要零部件進(jìn)行改進(jìn),從而節(jié)約費(fèi)用,給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

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?什么叫翅片管?翅片管的定義

翅片管(Finned Tube),顧名思義,是翅片管表面帶有翅片的傳熱管。翅片管又叫鰭片管,也稱肋片管。由于管子表面上增加了翅片或鰭片,使原有的傳熱面積得到了擴(kuò)展,故翅片管又稱謂帶擴(kuò)展表面的傳熱管,而翅片本身又可稱謂擴(kuò)展表面。翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽,然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。翅片管的典型結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1中,(1)為圓管,又稱基管或光管,(2)為翅片。

從社會(huì)庫(kù)存來(lái)看,截止到上周末,翅片管社會(huì)總庫(kù)存降2.2%至1819.8萬(wàn)噸,螺紋庫(kù)存812.4萬(wàn)噸降3.8%,周降3.5%;線材226.6萬(wàn)噸降4.3%,周降5.0%;熱軋469.8萬(wàn)噸增0.3%,周降0.8%;冷軋164.7萬(wàn)噸降1.1%,周增2.2%;中板146.2萬(wàn)噸增0.7%,周降1.4%。現(xiàn)在翅片管散熱器材料,都存在一定的熱阻率,它與散熱量是成反比的,也就是說(shuō)熱阻率越高,散熱量越低。雖然總體情況仍然是小幅下降,但是幅度不大,而板材方面例如熱軋和中板庫(kù)存還出現(xiàn)了小幅的回升,由此顯示,需求仍然不濟(jì),商家的出貨情況并不是特別樂觀。

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熱交換翅片管

熱交換翅片管作為換熱器的核心部件,能夠帶來(lái)率的換熱工作,在我國(guó)所有很多站都有使用這種類型翅片管的換熱器的。熱交換翅片管為換熱元件來(lái)說(shuō),通常用于各類散熱器和換熱器中,以不同的形式發(fā)揮著重要的作用。將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上,并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定,然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙,用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。而在這類零件的使用當(dāng)中,散熱器與它們又存在著怎樣的關(guān)系呢,今天我們一起了解一下!

熱交換翅片管有采用很多不同材質(zhì)制作而成的,它們的制作成本相對(duì)較為實(shí)惠,但對(duì)于換熱效率來(lái)說(shuō)銅鋁復(fù)合材料制作的熱交換翅片管,換熱效率較高,而軋制翅片管的優(yōu)越性也更能夠體現(xiàn)出來(lái)的,它的緊密集合,即使是在一些比較惡劣的環(huán)境當(dāng)中,它的剛性、熱效率都有非常好,也能夠適合現(xiàn)在散熱設(shè)備的應(yīng)用。在這一工作中,熱交換器也充當(dāng)著一個(gè)重要的角色,其性能的好壞也直接影響到能源利用的效益。

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