立足國際，方案：廣州登凱海運獲點贊
隨著互聯網的快速發展，“互聯網+”的概念越來越深入人心，“互聯網+”的行動計劃也慢慢融入到行業的每一個角落，推動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進了電子商務、工業互聯網和互聯網金融等各行各業健康發展，引導眾多企業拓展國際市場，邁出，走向世界。如果貨物在生產所在地的省(自治區、直轄市)所轄范圍內的本地報關出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。
利用互聯網優勢，打造貨物跟蹤系統
廣州登凱積極響應全新互聯網概念號召，順應新時代發展，抓住行業發展商機，將“互聯網+”跟海運行業相結合，提供國際貨運服務，形成貨運服務系統化，顛覆了傳統的運輸模式，改變海運貨物跟蹤需要貨代、船代或者貨主多以線下咨詢或某單一網站查詢的方式，全新推出集裝箱船舶及貨物的實時位置、進出場狀態、通關狀態等信息及時更新到位的大客戶服務系統。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。
廣州登凱推多元海運服務助小微企業減低壓力
在過去，一提起非洲，大多數只會想到為發達的南非。而近年來，西非經濟的發展有目共睹，而經濟增長速度快的當屬尼日利亞——如今已躋身非洲乃至經濟增長快的國家之列。
西非經濟開放度不斷擴大，以西非經濟共同體為支撐的貿易體制也逐漸統一和發展，外商投資、進出口貿易不斷增加。作為西非經濟共同體的成員國，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進口國，國內不少小微外貿企業也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運市場的公司，廣州登凱供應鏈管理有限公司已經活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿企業提供多元化的海運服務。由于省了中轉環節，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到1低。
登凱供應鏈——海南到剛果
海運受“中國-巴基斯坦原產地電子信息交換系統”、“中國-智利原產地電子信息交換系統”的運行要求，所有出口巴基斯坦與智利的貨物，需要在報關之前辦理產地證。因為，報關需要報產地證號，如果報關時沒有產地證號，貨物到達目的港，可能無法再享受關稅優惠！（詳情點擊：注意！出口巴基斯坦、智利務必按新規操作，否則影響清關！2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。）
登凱供應鏈——重慶到塞內加爾海運
是指出口時的報關，和到達目的地以后的進口時的清關。所以綜上所述，海運雙清，就是包含進出口清關。按照這個邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關，配船。船到目的港以后的換單，清關都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運雙清即是中國到美國進出口清關都是由貨代公司來解決。登凱在馬拉博設有辦事處，與馬拉博海運中的各項業務精誠合作，既互通了中幾兩國人民生活中的有無，又增進互相間的友誼，這對我們在非洲海運中的發展也勢在必行。
專線是指海運的諸多航線中特指某條航線，比如說日本線，歐洲線，地中海線，美加線。那么專線清關就是指，專門做這條航線的海運業務，包含進出口清關。打比方美國線雙清，就是指到美國大大小小港口，他都有能力幫你清關。
1、根據提單抬頭不同，提單可分為記名提單（STRAIGHT B/L），不記名提單BEARER B/L）和指示提單（ORDER B/L）。記名提單在收貨人一欄內列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉讓，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進行轉讓，有利于資金的周轉，在國際貿易中應用較普遍。提單背書（ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種。空白背書是由背書人（即提單轉讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負責人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發人的認可。指示提單一經背書即可轉讓，意味著背書人確認該提單的所有權轉讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進行轉讓，必須再加背書。廣州到達喀爾海運需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，否則起運港船公司無法提供海運提單，到港將無法清關。指使提單有憑托運人的指示，憑收貨人指示和憑進口方銀H指示等，則分別需托運人，收貨人或進口方銀H背書后方可轉讓或提貨。
全程進口空運&極速清關，16年進口實戰經驗，報關員和報檢員遍布浦東國際機場、航交所、洋山港、外港，提供極速報關清關服務。
為了防止沿海1民私通倭寇，明朝于洪武四年(公元1371年)頒布“海禁令”，官民嚴禁私自出海與外國互市，也限制外國商人到中國進行貿易，主要為了壓制元末明初倭寇的猖獗情況，并非抱著取締走1私而設立，不過海禁令的內容本身具備了防止海盜與走1私兩種功能。在當時，明在市舶司制度與違禁下海律的管轄范圍內認可的民間貿易內進行“貿易管制”。登凱供應鏈——安徽到尼日利亞海運據共享VTS服務站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴重問題。
在海禁轉趨嚴厲時，則也伴隨著“漁禁”，即不但商船不得出海，連漁船也不行，亦有謂海禁是防止沿海因貿易致富，與內陸貧富差距拉大導致政治不穩。在以后到隆慶開關為止，海禁是明朝基本國策的一部分。