1.非標(biāo)減速器規(guī)格工作中，發(fā)現(xiàn)異常情況需要進(jìn)行停機(jī)檢查，排徐故障后方可繼承工作。要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑情況，注意補(bǔ)充油量，更換變質(zhì)潤(rùn)滑油。 2.非標(biāo)減速器規(guī)格安裝方位改變的話(huà)，一般更換油鏡、油塞、通氣管帽就可以了。 3.景區(qū)非標(biāo)減速器規(guī)格要一直保持清潔，在外表面不能有灰塵堆，以免影響散熱。 4.儲(chǔ)存在室溫環(huán)境中。保管期限超過(guò)3個(gè)月的話(huà)，要進(jìn)行防銹處理。使用放置了一年左右的機(jī)器時(shí)，要檢查杵是否老化，油品是否變質(zhì)。

教大家如何治理非標(biāo)減速器規(guī)格漏油改進(jìn)非標(biāo)減速器規(guī)格軸封結(jié)構(gòu)1)輸出軸為半軸的非標(biāo)減速器規(guī)格軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將非標(biāo)減速器規(guī)格解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體非標(biāo)減速器規(guī)格、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。2)輸出軸為整軸的非標(biāo)減速器規(guī)格軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

替代德國(guó)進(jìn)口減速機(jī)產(chǎn)品是我公司替代德國(guó)進(jìn)口減速機(jī)國(guó)產(chǎn)化，經(jīng)設(shè)計(jì)改造更新，內(nèi)部采用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，這種與普通的蝸輪蝸桿相比具有顯著的特點(diǎn)，承載能力大，傳動(dòng)效率好，使用壽命長(zhǎng)。

平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。

用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸輪副，具有以下特點(diǎn)：

1.蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多；

2.蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后，精細(xì)磨制而成，齒面硬度高；

3.齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線(xiàn)接觸，接觸總長(zhǎng)度長(zhǎng)。

非標(biāo)減速器規(guī)格是一種根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行定制的減速裝置，其工作原理基本上與傳統(tǒng)的減速機(jī)相似。它主要由電機(jī)、減速器、輸出軸和外殼等組成。

非標(biāo)減速器規(guī)格的工作原理主要是通過(guò)減速器將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為輸出軸的低速旋轉(zhuǎn)。減速器一般采用齒輪傳動(dòng)的原理，根據(jù)用戶(hù)需求可以采用不同的齒輪組合和傳動(dòng)比例。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)后，高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)軸通過(guò)減速器中的齒輪傳動(dòng)，將轉(zhuǎn)速降低到用戶(hù)所需的低速。同時(shí)，減速器還能夠提供較大的輸出扭矩，使得輸出軸能夠承受更大的負(fù)載。