運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，并不創造新的實物形態產品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多余的運輸產品或運輸支出，都是一種浪費。

由于運輸產品是無形的，不具有物質實體，又由于它的邊生產邊消費屬性。因此運輸產品既不能調撥，也不能存儲。

對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工具，具有不同的技術經濟特征，在不同的線路上進行運輸生產活動，但它們對社會具有相同的效用，即都實現了物品的空間位移。運輸產品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協調、替代，形成一個有效的綜合運輸系統。

由于運輸成本在總物流成本占有重要的比例，而且，不同運輸方式的運價相差很大，因此，運價是選擇運輸方式的五個非常重要因素。但是運輸成本低的運輸方式通常會導致物流系統中其他部分成本的上升，因此難以保證整個物流系統的成本。所以，盡管運價是影響決策的一個因素，但它不會是主要的因素，企業必須考慮運輸服務的質量以及這種服務帶來到對整個物流系統動作成本的影響。運輸服務質量通常包括運輸時間、服務容易性、運輸可靠性、運輸安全性等。

4、國際貨物運輸的風險較大

國際貨物運輸由于運距長、中間環節多涉及面廣、情況復雜多變,加之時間性很強，因而風險也就比較大,為了轉嫁運輸過程中的風險損失，各種進出口貨物和運輸工具，都需要辦

理運輸保險。

5.國際貨物運輸涉及國際關系問題

在組織國際貨物運輸過程中，需要經常同國外發生廣泛的聯系，這種聯系不僅僅是經濟上的，也會牽涉到國際政治問題。對于各種運輸業務問題的處理，常常也會涉及國際關系問題,

是一項政策性很強的工作。因此，從事國際貨物運輸的人不僅要有經濟觀念，而且也要有國家政策觀念。