隔聲：隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來，使噪聲控制在一個小的空間內，這種隔聲結構稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進屏蔽物繼續傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數來表示。透聲系數越小，表示透進去的聲能越少，材料的隔聲性能 越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結構、性質和入射聲波的頻率有關。

隨著我國城市化進程的加快，城市中的高層建筑越來越多，而電梯則是高層建筑必備的設備。 電梯在運轉時產生的振動和噪聲會通過建筑的墻體、樓板以固體傳聲的方式向周圍房間傳遞。而由此引發的低頻噪聲對人的身體損害極大。尤其是對長時間在低頻噪聲污染的房間內工作、生活的人，對他們的聽力、系統和神經系統損害就更為明顯。 我公司經過多年的研究試驗，開發的電梯靜音器從根本上解決電梯運轉時的振動和低頻噪聲污染這一難題，使電梯在運行時無振動、無低頻噪音產生，成為真正的環保電梯，現已形成年產量五萬套的生產能力。

早期的國產車在品控和NVH方面做得都不太好，更多的優勢是在于整車價格比較便宜，而未重視車輛品質的營造。

發動機噪音控制：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同。

解決方案：可以在發動機蓋處加裝一些吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量噪音，效果明顯。

所以早期購買國產車的車主朋友普遍會感覺國產車在噪音控制方面不如合資品牌車型，在高速上行駛的時候風噪、胎噪以及發動機噪音都很大。而在鬧市區行駛的時候，車外的噪音也會盡數傳入車內。