隔聲：隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來，使噪聲控制在一個小的空間內(nèi)，這種隔聲結(jié)構(gòu)稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進屏蔽物繼續(xù)傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數(shù)來表示。透聲系數(shù)越小，表示透進去的聲能越少，材料的隔聲性能 越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和入射聲波的頻率有關。

隨著我國城市化進程的加快，城市中的高層建筑越來越多，而電梯則是高層建筑必備的設備。 電梯在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動和噪聲會通過建筑的墻體、樓板以固體傳聲的方式向周圍房間傳遞。而由此引發(fā)的低頻噪聲對人的身體損害極大。尤其是對長時間在低頻噪聲污染的房間內(nèi)工作、生活的人，對他們的聽力、系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)損害就更為明顯。 我公司經(jīng)過多年的研究試驗，開發(fā)的電梯靜音器從根本上解決電梯運轉(zhuǎn)時的振動和低頻噪聲污染這一難題，使電梯在運行時無振動、無低頻噪音產(chǎn)生，成為真正的環(huán)保電梯，現(xiàn)已形成年產(chǎn)量五萬套的生產(chǎn)能力。

早期的國產(chǎn)車在品控和NVH方面做得都不太好，更多的優(yōu)勢是在于整車價格比較便宜，而未重視車輛品質(zhì)的營造。

發(fā)動機噪音控制：車輛發(fā)動機是噪音的一個來源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同而不同。

解決方案：可以在發(fā)動機蓋處加裝一些吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量噪音，效果明顯。

所以早期購買國產(chǎn)車的車主朋友普遍會感覺國產(chǎn)車在噪音控制方面不如合資品牌車型，在高速上行駛的時候風噪、胎噪以及發(fā)動機噪音都很大。而在鬧市區(qū)行駛的時候，車外的噪音也會盡數(shù)傳入車內(nèi)。