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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺的措施？
規(guī)范管片安裝程序
1)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)完成后，千斤頂撤換到張出臺由工人手動(dòng)控制。拼裝前首先應(yīng)對盾尾雜物進(jìn)行清理，如果有漏水現(xiàn)象必須補(bǔ)打盾尾油脂止水，在保證盾尾無雜、無積水的情況下才能開始安裝管片。
2)利用盾構(gòu)機(jī)的升降千斤頂把管片吊人，再利用滑動(dòng)千斤頂進(jìn)行軸向移動(dòng)，伸出支護(hù)千斤頂進(jìn)行管片位置的矯正。
3)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、升降、滑動(dòng)、壓平操作。管片拼裝應(yīng)遵循由下至上、左右交叉、封頂?shù)捻樞颍瑧?yīng)盡量調(diào)校管片位置與上環(huán)管片平順，螺栓孔位置對正，螺栓穿插容易。用拼裝機(jī)拼裝旋轉(zhuǎn)調(diào)整時(shí)，用遙控裝置操作時(shí)不得使用高速按鍵，并注意掌握使用按鍵的力度和持續(xù)時(shí)間，防止移動(dòng)速度太快、擺動(dòng)大、移動(dòng)超限及被裝管片與已裝管片發(fā)生撞擊。作業(yè)人員應(yīng)跟隨管片拼裝位置站位控制，盡量選擇清晰的角度拼裝管片，嚴(yán)禁站在盾構(gòu)機(jī)頭下方操作遙控器拼裝上部管片。
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加強(qiáng)同步注漿管理
背后注漿的注入時(shí)期，應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的同時(shí)或者推進(jìn)后立即注入，注入的宗旨是必須完全填充尾隙。地層的土質(zhì)條件是確定注入工法的先決條件，對易坍塌的均粒系數(shù)小的砂質(zhì)土和含粘性土少的砂、砂礫及軟粘土而言，必須在尾隙產(chǎn)生的同時(shí)對其進(jìn)行背后注漿。當(dāng)?shù)貙油临|(zhì)堅(jiān)固、尾隙的維持時(shí)間較長時(shí)，并不一定非得在產(chǎn)生尾隙的同時(shí)進(jìn)行背后注漿。
注入量必須能很好地填充尾隙。背后注漿量受土體中的滲透、泄漏損失(漿液流到注入?yún)^(qū)域之外)、小曲率半徑施工、超挖、背后漿液的種類等多種因素的影響，一般來說使用雙液型漿液時(shí)，注入量為理論空隙量的150％～200％。
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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺的措施？
糾偏過程中應(yīng)盡量保持地鐵盾構(gòu)管片姿態(tài)不會有突變，運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)盡量平順。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整與糾偏應(yīng)掌握下面幾個(gè)原則：①盾尾間隙控制為主，線形控制可以為輔；②在掘進(jìn)過程中一次糾偏量不能過大，即油缸行程差不能過大，應(yīng)控制在60mm左右。
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