冷藏干線運輸?shù)牧鞒?/p>

裝車 低溫車輛降溫至指l定溫度時,應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機組正常運行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。

冷藏干線運輸因為運送的貨物比較特殊，相比常溫的貨物，有更多需要注意的地方，比如不能將貨物堆積的太慢，因為在擠壓的過程中也容易發(fā)生變質(zhì)、腐爛等情況。我國每年因為腐爛變質(zhì)而丟棄的食物有許多，不僅氣味難聞而且污染環(huán)境，因此冷藏干線運輸將貨物新鮮的運送至顧客手中，有利于減少丟棄的情況，從而保護環(huán)境。

中國土地遼闊，氣候差別大，易腐貨物種類繁多，平均運輸里程長，因此冷藏運輸組織工作復(fù)雜，冷藏運輸成本高。搞好冷藏運輸，對滿足社會生產(chǎn)、人民生活和對外貿(mào)易的需要，具有重大意義。

冷藏集裝箱貨物的裝載

根據(jù)冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險品等特性的不同，在冷箱內(nèi)的堆裝方式也不同。

冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險品等，由于貨物自身不會發(fā)出熱量，而且在裝箱前已預(yù)冷到設(shè)定的運輸溫度，其堆裝方法非常簡單，僅需將貨物緊密堆裝成一個整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應(yīng)留有空隙。但所裝貨物應(yīng)低于紅色裝載線，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過貨物，保證貨物達到要求的溫度。

保鮮貨物因有呼吸作用而產(chǎn)生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應(yīng)當(dāng)使冷空氣能在包裝材料和整個貨物之間循環(huán)流動，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補充新鮮空氣。有以下兩種標(biāo)準(zhǔn)裝箱方式。

很多認(rèn)為，物流行業(yè)是非常適合應(yīng)用技術(shù)的行業(yè)。目前，冷鏈物流監(jiān)控技術(shù)很成熟，難點是供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)追溯。因為一個產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上涉及多家公司(物流公司、倉儲公司)，這些鏈條上各個公司的數(shù)據(jù)整合交換是很麻煩的事情。沒有這些數(shù)據(jù)的整合，就無法實現(xiàn)追溯。對于追溯數(shù)據(jù)記錄來說，可信度非常高。可信任的數(shù)據(jù)成為提升整個供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵。技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流上主要就解決了數(shù)據(jù)的真實性問題。尤其是溫濕度條件影響產(chǎn)品品質(zhì)，只要存在上，這些數(shù)據(jù)就不得修改。由于有了真實數(shù)據(jù)，能夠降低合作伙伴之間的協(xié)同成本。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

目前冷鏈倉儲系統(tǒng)中常見的鋼貨架結(jié)構(gòu)形式有：駛?cè)胧截浖堋⒑笸剖截浖堋⒅亓κ截浖堋㈦妱右苿邮截浖堋㈤w樓式貨架及其物流平臺、穿梭式貨架、自動立體倉庫等密集存儲系統(tǒng)。此外，也可以根據(jù)存儲物品的特性、庫房結(jié)構(gòu)與作業(yè)模式等，采取地堆存儲、垛碼存儲形式或者其他低密度存儲貨架結(jié)構(gòu)，如托盤式貨架結(jié)構(gòu)、懸臂貨架結(jié)構(gòu)等。冷鏈倉儲解決方案評價的首要標(biāo)準(zhǔn)是合適、、可行，滿足客戶的需求，其次才是冷鏈倉儲解決方案本身的經(jīng)濟性，以比較或者合理整合各冷鏈倉儲解決方案的優(yōu)勢，并根據(jù)實際案例的運營效果，建立合適的方案評價指標(biāo)。

要想充分利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發(fā)展，必須首先對整個冷庫鏈進行整合，要大力建造和改進新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只是冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，爭取讓整個冷鏈物流系統(tǒng)高速運轉(zhuǎn)。