4分鐘前 河北張拉膜來電垂詢「卓豐建設」[卓豐建設2fc9fa1]內容：工程膜結構包括膜體和固定膜體的支承體系。膜結構根據不同的結構特點、建筑表現形式和不同的用途可以分為一、張拉膜結構，二、骨架式膜結構,三、充氣式膜結構，四、索桁架膜結構，五、張拉整體與索穹頂膜結構。膜結構設計步驟：一步結構選型和找形分析；第二步結構設計和荷載分析與結構特性綜合評價；第三步結構構件與節點設計；第四步裁剪設計分析。施工圖紙完成，然后加工制作、安裝、維護。
膜結構車棚使用壽命長，造型優美，造價也不高，已被越來越多的客戶認可并選擇，那么在膜結構車棚施工現場我們需要去查驗哪些內容呢？
1. 查驗施工現場鋼結構制作、安裝
依照相關驗收規范和標準，對鋼結構的制作安裝進行查驗評定，如下料切割狀態，切割 精度；鉆孔觀感；焊縫觀感，焊淹清除情況；高強螺栓連接，終擰情況；螺栓連接；結構外 觀；涂裝情況、觀感；結構上的臨時設施拆除或處理情況等。
2. 查驗施工現場膜結構車棚鋼索安裝
查驗鋼索保護套或防腐涂層有無明顯損傷；索體與錨具連接位置的密封處有無明顯損 壞；錨具防腐涂層有無明顯損傷。可調鋼索是否調節到位。
張拉膜結構的基本形態有鞍面、錐面、拱承面、波形面等。這些基本形態除了上迷的張拉膜結構共同的空間特點之外還有著不同的空間形態特點。鞍形而張拉膜結構的高點和低點都在膜面周邊，空間形態流暢開放，中央區域高度適中，空間利用率較高。錐形面高點在膜面中間，低點在周圍，空間形態比較內聚。由于膜面中部升起較高，_且空間越向上越狹小，相對來說其內部空間不容易被充分利用，拱承張拉膜膜面中央拱承部分較高，然后向兩邊逐漸降低，當多個拱承膜面組合在一起時所形成的內部空間比較容易被充分的利用，波形面張拉膜脊谷索交替排列，內部空間也高低起伏，一般來說脊索和谷索間隔距離不會太大，波形部分空間很難被利用。
張拉膜結構焊接：是膜結構汽車車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優點：構造簡單，形式的構件都可直接相連;用料經濟，不削弱截面;制作加工方便，可實現自動化操作;連接的密閉性好，結構剛度大。缺點：在焊縫附近的熱影響區內，鋼材的金相組織發生改變，導致局部材質變脆;焊接殘余應力和殘余變形使受壓構件承載力低;焊接結構對裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴展到整個構件截面，低溫冷脆問題出。
