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長期使用后的表現：使用使用過程中振動增強，噪音增大;主要原因是機箱內部件磨損過大或損壞。

易損部位：

齒輪齒面磨損、齒輪齒面斷裂、齒輪硬齒面齒輪減速器齒輪軸孔或鍵槽磨損;軸承孔處的螺孔因磨損而簡單失效;軸面和鍵槽也因使用時間過長而簡單磨損。

維修方法：

本維修方法不是所有維修處都按照本法進行維修

1.如果是由于硬齒面減速機軸面鍵槽磨損，可以通過電鍍恢復部件原有的精度。

2.如果是硬齒面減速器的輪齒折斷等損壞，則只能重新選擇加工產品零件。

硬齒面減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等行業;為了保證硬齒面減速機的使用周期，在選購硬齒面減速機時要選擇合適的類型，保證硬齒面減速器的防護系數，嚴格按照人工作業，減少其磨損程度，保證硬齒面減速機的使用成果。

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隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機，行星減速機是一種工業產品，行星減速機是一種傳達機構，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中，行星減速機減速比可準確到0.1轉-0.5轉/分鐘。

行星齒輪傳動裝置的重量，一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據行星減速機的特點考慮選定。

1、表面淬火

常見的表面淬火方法包括高頻淬火(適用于小型齒輪)和火焰淬火(適用于大型齒輪)。當表面淬火硬化層包括齒根底部時，效果好。常用的表面淬火材料是含碳量約為0.35%~0.5%的鋼，齒面硬度可達45~55HRC。

2、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對大的承載能力，但要采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。

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1、減速機在安裝時，要特別注意傳動軸線的對中，對中的誤差不能超過減速機所用聯軸器的使用補償量。減速機按照要求對中之后，可以獲得更理想的傳動效果和更長久的使用壽命。

2、減速機的輸出軸上在安裝傳動件時，注意操作的柔和，禁止使用錘子等工具粗暴安裝，是利用裝配夾具和端軸的內螺紋進行安裝，以螺栓擰入的力度將傳動件壓入減速機，這樣可以保護減速機內部零件不會受到損壞。

3、減速機所采用的聯軸器有多種可選類型，但不要使用鋼性固定式聯軸器，這類聯軸器的安裝比較困難，一旦安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至會造成輸出軸的斷裂。

4、減速機的固定非常重要，要保證平穩和牢固，一般來說我們應將減速步進電機安裝在一個水平基礎或底座上，同時排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。減速機的固定不好、基礎不可靠是，就會出現造成、振動等現象，也會使得軸承和齒輪受到損害。