其中較常見和數量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區，如杭州艮山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個三開道岔。

看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復式交分等道岔的組合或變種。

道岔應按現行標準圖或設計圖鋪設，并應符合下列規定：1.道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的忠心。單開道岔的岔枕 應在直股外側取齊。2.道岔鋪設轉折器需要扳動靈活。尖軌道尖應與基本軌密貼。一連桿處的較小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。

下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。1.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。2.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。