登凱公司在尼日利亞當地經營三十多年，擁有豐富的進出口經驗，輻射西非加納、多哥、貝寧、科特迪瓦、喀麥隆、馬里、安哥拉、塞內加爾、幾內亞、蘇丹等多個國家國家及港口。尤其在化工品、危險品、食品、家具、冷凍食品的雙清上有著成熟的操作體系。登凱公司在尼日利亞當地經營三十多年，擁有豐富的進出口經驗，輻射西非加納、多哥、貝寧、科特迪瓦、喀麥隆、馬里、安哥拉、塞內加爾、幾內亞、蘇丹等多個國家國家及港口。保障客戶的貨物安全送至。
我司以“秉承 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。
海關1總署公告2018年第29號（關于中國—巴基斯坦自貿協定原產地電子聯網有關事宜的公告）
為進一步推動《中國—巴基斯坦自由貿易協定》（以下簡稱《協定》）的實施，便利《協定》項下合規貨物通關，自2018年4月30日（含當日，下同）起，“中國—巴基斯坦原產地電子信息交換系統”正式上線運行，實時傳輸《協定》項下原產地電子數據。
登凱海運——海運提單種類
根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯運提單（THROUGH B//L）和聯合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發的提單，稱為轉船提單。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，海空聯運或海海聯運所簽發的提單稱為聯運提單。所以轉船提單實際上也是聯運提單的一種。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。而聯合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發的貨物提單。因此，聯合運輸提單也叫多式聯運提單。目前在實際業務中，不少船公司把聯運提單與聯合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。
調整后關稅稅率大體比原稅率增加50%。
到了2017年，埃及的外匯儲備屢創新高，于是在今年5月3日，埃及甚至放寬了進口程序，取消了“裝運單據必須由出口商Y行直接交給進口商銀H”這一條限制，允許直接向客戶收取文件。這也就意味著，與埃及客人做生意不一定要D/P了。
不過需要注意的是，埃及財1政部每月底會宣布下個月的海關美元結算匯率，自2016年11月3日至今，美元兌換埃鎊的匯率一直穩定在1:16的水平線。但是在今年12月1新公布的海關美元結算匯率表，美元兌埃鎊由1:16埃鎊大幅上調至1:17.79埃鎊。作為一個三十多年老牌的非洲物流服務業公司在不著急賺快A錢的路上，一直沉淀起企業合作共贏的文化和方針。這意味著埃及進口商的成本將大幅增加，請注意其中的風險。
從廣州到納米貝海運（廣州到納米比海運）的船期大約42天時間，這個港口也可申請14天的免柜期。做納米貝海運的船公司有HJ、CMA、NYK、SAF等。
廣州到納米貝海運中，目的港要求辦理CNCA，且必須在貨物裝柜之前獲取CNCA號碼，并且，在發送提單時，需提供此號碼。否則，被視為觸犯安哥拉法規。
納米貝海運（納米比海運）是安哥拉第三大海港，主要出產魚類，是安哥拉主要漁場之一，每年出口魚類制品數量相當可觀。
尼日利亞有250多個民族，其中D的3個部族是北部的豪薩-富拉尼族（占人口的29%）、西南部的約魯巴族（21%）和東部的伊博族（18%）。其他比較大的部族還有：卡努尼族、伊比比奧族、蒂夫族、伊賈族、埃多族、安南族、努佩族、烏羅博族、伊加拉族、伊多馬族。與整箱貨比較，拼箱貨的數量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。此外，尼日利亞還有少數的英國人、印巴人和亞裔人。
豪薩族是細分薩赫勒地區的一個民族，主要聚居于尼日利亞北部和尼日爾東南部，他們使用屬于乍得語族的豪薩語，一般信仰Y斯蘭教。
富拉尼部落是西非D的部落之一，發祥于非洲大陸塞內加爾河流域機器南方的富塔賈隆高原。
約魯巴族主要分布在尼日利亞西南部的薩赫勒草原與熱帶雨林地帶，另有少數分布在貝寧、多哥和加納。屬尼格羅人種蘇丹類型。
伊博族是西非主要黑人種族之一，主要分布于尼日利亞東南尼日爾和河口地區，另在喀麥隆也有較多分布。主要信奉天主教，但也保留了大量原始宗J成分，另有小部分一撥人信奉猶太教。
992年被國際貨幣J金組織列為低收入國家。1995年起對經濟進行整頓，取得一定成效。1998年由于國際市場油價下跌和國內煉油廠停產，經濟增速減慢。1999年奧巴桑喬上臺后，積極推行自由化和私有化改革，實施緊縮的貨幣政策，嚴格限制舉借新債，大力扶持農業，加強石油、天R氣、礦業等產業的發展和基礎設施建設，積極爭取外資、外援和Z務減免。由于國際市場油價持續上揚這一有利的外部因素，尼經濟形勢趨于好轉。主要制造業為紡織、車輛裝配、木材加工、水泥、飲料和食品加工，大多集中在拉各斯及其周圍地區。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。基礎設施年久失修，技術水平較低，多數工業制品仍依賴進口。農業在國內生產總值中占40%。70%的勞動力從事農業。農業主要產區集中在北方地區。農業生產方式仍以小農經濟為主，糧食不能自給，每年仍需大量進口。