6分鐘前 朝陽(yáng)上門自提新能源底盤電池回收32650貨真價(jià)實(shí)「多圖」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

三、鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀

從角度看，2021年，中國(guó)和歐洲新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，同時(shí)綠色低碳發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)中國(guó)電力系統(tǒng)儲(chǔ)能和歐美家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電池需求大幅增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年鋰電池出貨量達(dá)到 562.4GWh，同比增長(zhǎng)90.97%。

從來(lái)看，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及海外出口量的增加，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步增長(zhǎng)，同時(shí)鋰電池逐步替代鉛酸電池、鎳氫電池，在電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)工具中得到廣泛應(yīng)用。我國(guó)鋰電池出貨量近年來(lái)高速增長(zhǎng)，2021年全年國(guó)內(nèi)鋰電池總體出貨量達(dá)到334.2GWh，同比增長(zhǎng)110.85%。

動(dòng)力電池的“后半生”從裝車到拆解回收,一塊車載動(dòng)力電池會(huì)這樣度過(guò)一生:服役5-8年,電池包容量衰減,送至4s店進(jìn)行檢測(cè)、更換電芯。拆解出的電芯送至儲(chǔ)能電站等場(chǎng)景進(jìn)行梯次利用,當(dāng)容量衰減至更低,電池達(dá)到壽命極限,則需要進(jìn)一步拆解回收,將其中的鎳、鈷、錳進(jìn)行再生利用。梯次利用和拆解回收,是目前動(dòng)力電池回收的兩種主流方式。梯次利用是將容量衰減后剩余容量較高的電池降級(jí)使用,退而求其次用于儲(chǔ)能、電信、對(duì)里程要求不高的低速電動(dòng)車等場(chǎng)景;而拆解回收則是通過(guò)放電、拆解、粉碎、提取等多個(gè)環(huán)節(jié),提煉回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬,成為制造新電池的原材料。簡(jiǎn)單而言,動(dòng)力電池的后半生可以概括為一條路線:梯次利用—拆解回收—回到初起點(diǎn)。退役電池的去向看起來(lái)已經(jīng)很清晰了,不過(guò),于動(dòng)力電池回收行業(yè)而言,電池型號(hào)繁多,標(biāo)準(zhǔn)不一,這在無(wú)形中拉高了回收利用的難度,也因此在短時(shí)間內(nèi)還難以形成規(guī)模效應(yīng)。正規(guī)軍難敵小作坊 灰產(chǎn)生意亟待規(guī)范中國(guó)是大的動(dòng)力電池市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),2013-2021年,中國(guó)動(dòng)力電池裝車量從0.8GWh上升至154.5GWh,復(fù)合年均增長(zhǎng)率為93.1%,呈現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢(shì)。

被譽(yù)為“亞洲鋰都”的江西宜春，2022年原本是當(dāng)?shù)卣猩桃Y豐收年，但是，臨近年關(guān)，當(dāng)?shù)氐匿囯娦履茉串a(chǎn)業(yè)卻并不平靜。

繼叫停二次提鋰項(xiàng)目審批，轄區(qū)內(nèi)的鋰企接二連三暫停后，寧德時(shí)代在宜春奉新的延煉項(xiàng)目也出現(xiàn)變故。同時(shí)，證券時(shí)報(bào)·e公司還注意到，寧德時(shí)代在宜春宜豐的項(xiàng)目也未如約進(jìn)行，原定的技術(shù)總包方，并未按照此前約定成為項(xiàng)目股東。