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山西菱形交叉道岔生產(chǎn)廠服務(wù)周到「晟達(dá)工礦」康作如微博

   日期:2023-10-28     作者:晟達(dá)工礦    瀏覽:60    評(píng)論:0    
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2分鐘前 山西菱形交叉道岔生產(chǎn)廠服務(wù)周到「晟達(dá)工礦」[晟達(dá)工礦cd04d04]內(nèi)容:

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車案全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)。

道岔是一種使電客車等車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。

普通單開道岔一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成。轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動(dòng)力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備,它由心軌、翼軌、護(hù)軌及連接零件組成,轍岔號(hào)是轍叉角的余切值(即轍叉號(hào)=ctgα),在轍叉相應(yīng)位置安裝護(hù)軌是為了防止車輪爬上轍叉而設(shè)置的。

道岔鋪設(shè)具體規(guī)定:道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致,與另一調(diào)線的軌面高差,可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè),并應(yīng)符合下列規(guī)定:道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致,并使軌縫位于間距的中的心。單開道岔的岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊。道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器需要扳動(dòng)靈活。尖軌道尖的端應(yīng)與基本軌密貼。盾構(gòu)道岔。

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