每一個充電樁內置遠程控制器，以便客戶進行充電方式挑選及使用具體指導，并表明電瓶車電池狀況和客戶IC卡資費套餐信息內容，保持沒有人管理方法；h)充電樁插口必須符合GB電動汽車傳輸式充電插口(細則)中直流電充電插口的有關規定；i)充電方式分成基本和迅速2種方式，基本為5鐘頭充電方式，迅速為1鐘頭充電方式（根據不同電池類型挑選）；j)充電樁對充電過程的異常情況需具備對應的警報保護和作用；k)充電樁對電池情況要監管，依據電池環境溫度，工作電壓對充電曲線圖，充電電流量，充電壓全自動調節；l)充電樁應達到充電目標m)充電樁防水等級合乎《GB4208-1993外殼防護等級(IP代碼)》IP54規定；溝通交流電動汽車充電樁，別名便是“慢充”，固定不動安裝于電動汽車外、和交流電力網聯接，為電動汽車車載式充電機（即固定不動安裝于電動汽車里的充電機）給予交流電的配電設備。溝通交流充電樁會提供電力工程導出，并沒有充電作用，需聯接車載式充電機為電動汽車充電。等同于僅僅起了一個操縱電源的作用的。

目前國家大力推廣新能源車，各個地方也是有新政策出臺開展補助，隨著迎來的是充電樁的蓬勃發展，充電樁都是分成很多種類型，日常日常生活非常常見是充電站和家庭用充電樁。家庭用充電樁一般是220v，本人買回來充電比較多，一般安裝于小區停車位，地下停車場，可接入自身電源電路或小區的，給新能源汽車給予交流電流，存款電磁能，簡單實用，無需出去找充電樁。充電站又與加氣站一樣，集中化充電群，一般在高速公路，公共性充電樁場地等，充電站一般采用單脈沖充電，主要對充電電池開展激話，然后再進行快速充電，具備充斥著警報、自動檢索工作電壓、可以實現快速充電。

展望未來，充電樁行業缺口大

雖然整個充電服務體系經過了幾年的發展。公共充電樁數量增加，隨車配建充電設備增多，充電樁企業注冊量增加，但行業集中度較高，都集中在一二線城市的住宅密集和商業發達區域，國內充電基礎設施總體布局速度和分布的不合理性，導致大部分的新能源潛在用戶還是存在充電焦慮。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“中國充電聯盟”）對消費者的充電行為進行了調查；

相對于營運車輛，私家車日耗電量較小，充電時段較為固定，一般集中在夜晚或上班時段，所以出于經濟性、便利性考慮，私家車用戶更愿意選擇在居住或辦公區找7kW交流慢充充電樁。由此可見，充電樁基礎設施給新能源私家車用戶帶來的不便利性。