液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。隨著我國(guó)科技實(shí)力的提升，很多創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到電動(dòng)汽車之中，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動(dòng)汽車技術(shù)的部件，其安全管理技術(shù)的提升一直是該行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)突破重點(diǎn)。在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。

電動(dòng)汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。冷卻液換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小，是新能源電池散熱的理想冷卻液。

隨著我國(guó)科技實(shí)力的提升，很多創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到電動(dòng)汽車之中，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動(dòng)汽車技術(shù)的部件，其安全管理技術(shù)的提升一直是該行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)突破重點(diǎn)。當(dāng)前鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)汽車等等，但鋰電池在溫度太高或太低時(shí)都容易“”，嚴(yán)重時(shí)，可能還會(huì)產(chǎn)生、起火。電動(dòng)汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆。

鋰離子電池在生產(chǎn)時(shí)，都要進(jìn)行高低溫試驗(yàn)。由于鋰離子高溫有、起火等風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)鋰離子進(jìn)行溫度試驗(yàn)的高低溫試驗(yàn)箱需要有防爆功能。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。冷卻液有良好的使用性能：具有良好的流動(dòng)性，能在溫控系統(tǒng)中很好地流動(dòng)散熱。良好的使用安全性能：不導(dǎo)電，電絕緣性好，不燃不爆無燃點(diǎn)閃點(diǎn)，使用安全。適用范圍廣：能廣泛使用于各種溫控散熱場(chǎng)合。