球型支座按其工作特性也可分為固定支座、單向活動支座和多向活動支座三種型式。通過在上支座板設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)可約束支座的單向或各向位移，可以制成球型支座的單向活動支座及固定支座。多向活動支座、單向活動支座和固定支座的構(gòu)造。
球型支座與盆式橡膠支座的主要區(qū)別在于:盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉(zhuǎn)動來滿足梁體轉(zhuǎn)角的需要,由于橡膠的轉(zhuǎn)動反力矩與橡膠的直徑、厚度和硬度有關(guān)，因此在支座轉(zhuǎn)動時，隨著支座轉(zhuǎn)角的變化，支座的轉(zhuǎn)動反力矩相應(yīng)發(fā)生變化，而且支座橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10~1/15,因此盆式橡膠支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角一般為0. 012一0.02rad:
抗震球形鋼支座抗震球形鋼支座的作用是什么？
（1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；
（2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。
抗震球形鋼支座各向轉(zhuǎn)動性能致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無承重橡膠塊，特別適用于低溫地區(qū)。
球鉸支座20世紀50年代末國外就開始開發(fā)研制并應(yīng)用球鉸支座，球鉸支座在高速公路橋梁上使用，，經(jīng)較長時間的運營，取得了很好的效果，以后相繼都有專門廠家生產(chǎn)盆式支座，而且支座的設(shè)計噸位也不斷增大。
日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的標準設(shè)計，我國自1975年對球鉸支座的各項性能進行了的研究，并設(shè)計完成了紅水河鐵路斜拉橋用的支座，并與1990年完成行業(yè)標準公路橋梁盆式橡膠支座（JT的制定，到1999年進行了制定，形成了新的的行業(yè)標準公路橋梁橡膠支座支座的承載力由原標準的kn，增大為1000KN,擴大了使用范圍，目前，球鉸支座應(yīng)經(jīng)廣泛的應(yīng)用我國公路橋梁上，并已經(jīng)成為我國公路橋梁主要的支座形成之一，新的行業(yè)標準正在修訂中。
我國公路橋梁使用的盆式支座經(jīng)歷了執(zhí)行標準的過程，2007年開始對技術(shù)指標的標準進行了再次修訂，對規(guī)格系列也要做部分修改，從我國公路橋梁盆式支座的發(fā)展來看，其轉(zhuǎn)角的適應(yīng)性從GPZ的轉(zhuǎn)角位0.001rad發(fā)展到GPZ(II)的轉(zhuǎn)角位0.02rad，承載力也從50000KN提高到60000KN，我國鐵路的情況也是如此。這里為了是使用的客戶有所了解，將GPZ和GPZ(II)規(guī)格系列的基本參數(shù)列出僅供參考。