產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于機(jī)床、石油、電子、鋼鐵、紡織、包裝、、食品、縫制、電梯、家電、化工、雕刻、激光、健身器材、編碼器、工業(yè)自動(dòng)化等眾多行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)中。一般用于機(jī)械手設(shè)備聚氨酯同步帶在市場(chǎng)上的使用量越來(lái)越大，在市場(chǎng)上有著越來(lái)越重要的作用，對(duì)于聚氨酯同步帶的選擇，需要注意哪些呢。產(chǎn)品20多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，并出口歐美、澳洲、東南亞等國(guó)家和地區(qū)，得到了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的一致認(rèn)可和好評(píng)
同步帶輪的節(jié)圓直徑計(jì)算：
Dp=p×Z/∏
Dp： 節(jié)徑
Z ： 齒數(shù)
∏： 圓周率
同步帶輪實(shí)際外圓直徑計(jì)算：
De= Dp-2δ
Dp：節(jié)徑
δ：節(jié)頂距
同步帶輪中心距及同步帶節(jié)線(xiàn)長(zhǎng)計(jì)算
裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶)，主要有以下三部分組成： 1。高強(qiáng)力高耐磨基帶，具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強(qiáng)力熱硫化橡膠波紋擋邊。它不僅綜合了齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，克服了其他傳動(dòng)帶打滑、伸長(zhǎng)等缺點(diǎn)，構(gòu)成了種獨(dú)特的傳動(dòng)方式，而且以恒定的速比、速化范圍大、結(jié)構(gòu)緊湊、農(nóng)場(chǎng)多軸傳動(dòng)、耐油、耐潮、不需潤(rùn)滑等諸多優(yōu)點(diǎn)而深入人心。 3。防止物體下滑的橫向隔板。 擋邊和隔板的底部和基帶熱硫化成一體，擋邊和隔板的高度可以達(dá)到40-630mm，在擋邊中加貼帆布以加強(qiáng)擋邊抗撕裂強(qiáng)
短纖維補(bǔ)強(qiáng)同步帶
自1975年HNBR首件公布以來(lái)，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車(chē)同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車(chē)。德國(guó)BWM公司亦于1997年通過(guò)由日本進(jìn)口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。上世紀(jì)90年代后期，全世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家紛紛想方設(shè)法通過(guò)限度地延長(zhǎng)凸輪軸同步同步帶的使用壽命來(lái)提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，目前，世界上幾乎所有的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都在通過(guò)采用HNBR同步帶來(lái)提高汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。同步輪一般由鋼，鋁合金，鑄鐵，黃銅，等材料制造，內(nèi)孔有圓孔，D形孔，錐形孔等形式，表面處理有本色氧化，發(fā)黑，鍍鋅，鍍彩鋅，高頻淬火等處理。實(shí)踐證明，在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達(dá)100000-150000km。
聚胺酯同步帶可以和V形導(dǎo)向整體成形
●不需要同步帶輪凸緣。
●V形導(dǎo)向部分的精度與可靠性高。
●在V形導(dǎo)向上開(kāi)槽，可以小直徑同步帶輪上使用。
可在表面附加各種附接件
●在同步帶的背面配合輸送條件安裝熔合的附接件(突起的附加件)。
●由于齒面和布是整體成形，可以改善同步帶輪及導(dǎo)軌的滑動(dòng)。
●皮帶背面和布是整體成形，改善了與所輸送物體的滑動(dòng)。
●在皮帶背面粘附有花紋覆蓋膠·合成革-聚氨酯海綿等，具有保護(hù)所輸送物體及緩沖性。
圓弧齒聚氨酯PU同步帶傳動(dòng)帶輪標(biāo)準(zhǔn)
1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了圓弧齒同步帶傳動(dòng)中帶輪的型號(hào)、輪齒尺寸及極限偏差、帶輪尺寸及極限偏差、帶輪的形位公差和標(biāo)記。本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)用圓弧齒同步帶傳動(dòng)中的帶輪。
聚氨酯同步帶背襯廣泛的產(chǎn)品應(yīng)用
很多產(chǎn)品應(yīng)用要求皮帶表面擁有特殊的性能，各種各樣的擠壓成型和層壓技術(shù)處理的背襯能夠滿(mǎn)足您的需求
·在生產(chǎn)過(guò)程中，皮帶的背面和齒部可以加特殊尼龍纖維，這樣可以減少或者增加摩擦系數(shù)
·為了適應(yīng)干潮濕和震動(dòng)的場(chǎng)臺(tái)，可以加不同的背襯材料
·有電阻系數(shù)不少于1000000 Ohms/square的抗靜電的背村表面
聚氨酯同步帶強(qiáng)力層的材料選擇
強(qiáng)力層材料承受同步帶在傳動(dòng)時(shí)的張力，其材質(zhì)的選取尤為重要，常用的強(qiáng)力層材料主要有芳綸、鋼絲和玻璃纖維等。芳綸雖然強(qiáng)度高、模量大、伸長(zhǎng)率低、耐高溫性能佳，但其粘合技術(shù)不太成熟且成本極高；可以說(shuō)，同步帶的許多技術(shù)進(jìn)步和發(fā)明與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，如V帶發(fā)明，切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展，、三元乙丙橡膠(EPDM)應(yīng)用于多楔帶等，都是為了適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)要求而獲得迅速發(fā)展的。鋼絲初始模量小，與橡膠粘合不佳，易被抽出，在潮濕環(huán)境下易生銹，鋼絲的不均勻性和扭曲也易引同步帶變形或跑偏；玻璃纖維拉伸強(qiáng)度高、模量大、耐熱性能和尺寸穩(wěn)定性好，但脆性大、不耐屈撓，特別是抗沖擊穩(wěn)定性差，因此不適合農(nóng)業(yè)機(jī)械用同步帶高剪切、頻繁啟動(dòng)和變速的使用工況。