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接下來小編為您介紹：標(biāo)準(zhǔn)氣體
標(biāo)準(zhǔn)氣體的制備：靜態(tài)配氣法：主要指的是將一定量的氣態(tài)或者是蒸汽態(tài)的原料器加入到容器中，然后再出入一力量的稀釋氣體。而在濃度上就需要根據(jù)加入原料氣和稀釋氣量以及容器容積進(jìn)行計(jì)算，至于原料氣可以是純氣也可以采用混合氣。由于部分氣體化學(xué)性質(zhì)較為活躍，因此長時(shí)間與容器壁接觸很容易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。并且由于容器壁也存在一定的吸附作用，因此也容易導(dǎo)致所配置的氣體不純濃度也會隨著放置的時(shí)間而出現(xiàn)變化，尤其是配置低濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣很容易產(chǎn)生明顯誤差。
標(biāo)準(zhǔn)氣體從作用上來看可以建立測量的溯源性，比如在不同的空間和時(shí)間傳遞其量值，這樣也就能夠使得實(shí)際測量結(jié)果獲得在計(jì)量上的溯源性。也可以用于校準(zhǔn)測量儀器，以此保證測試結(jié)果準(zhǔn)確一致有利于推動測量技術(shù)以及質(zhì)量監(jiān)督工作的穩(wěn)步發(fā)展；在用途上，可以用于大氣環(huán)境污染監(jiān)測，比如汽車尾期檢測以及校正標(biāo)準(zhǔn)等，定期校準(zhǔn)用于監(jiān)測的各類儀器和儀表；可以用于家居環(huán)境監(jiān)測，比如校準(zhǔn)用于檢測因?yàn)檠b修或者是家具材料中所含有的有毒物質(zhì)比如甲醛等儀器。
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接下來小編為您介紹：
由于各種物質(zhì)的物理、化學(xué)性質(zhì)不同, 它們的存在形式各異, 因此, 獲得標(biāo)準(zhǔn)氣體的方法也不相同。對于以液體狀態(tài)存在的揮發(fā)性較大的物質(zhì), 可利用液體的揮發(fā)作用來制取。此外, 也可以利用化學(xué)反應(yīng)來制取。
用后一種方法所產(chǎn)生的氣體常常含有雜質(zhì), 需先用適當(dāng)?shù)姆椒ǔルs質(zhì)后, 貯存到適當(dāng)?shù)娜萜髦? 測定濃度后備用。
無論用什么方法產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)氣體, 通常都要收集到適當(dāng)?shù)娜萜髦斜４妗Ｉa(chǎn)廠家一般都是將其壓入鋼瓶或玻璃鋼瓶中, 并用清潔氣體稀釋成一定濃度, 作為商品出售。在生產(chǎn)車間或?qū)嶒?yàn)室中可用玻璃容器、塑料袋或臨時(shí)保存。但要注意, 被貯存的氣體不能與容器發(fā)生化學(xué)作用, 也不能通過器壁或縫隙漏掉。
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接下來小編為您介紹：高純氣體可以作為零點(diǎn)氣體嗎？
零點(diǎn)氣體的產(chǎn)生與氣體標(biāo)準(zhǔn)材料的產(chǎn)生相似，但是可以簡化操作過程。如果稀釋氣體中一些或某些雜質(zhì)的含量低于分析方法中使用的測量儀器測得的小值，則可以將稀釋氣體用作“零點(diǎn)”氣體。
在給定的含量范圍內(nèi)，使用給定的分析方法校準(zhǔn)工作曲線的零點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)入測量儀器作為被測樣品時(shí)，僅顯示儀器選擇的測量范圍內(nèi)儀器的零響應(yīng)值，并且不會產(chǎn)生超過預(yù)定零點(diǎn)的響應(yīng)信號。對于不同類型的檢測方法和不同類型的檢測儀器，低檢測對零氣體提出了不同的要求。
例如，當(dāng)使用在線分析儀器測量高純度二氧化碳?xì)怏w的總烴含量時(shí)，可以使用氫火焰離子化檢測器(FID)的氣相色譜法。由于氫火焰離子化(FID)的強(qiáng)大基本作用，在將零氣體校準(zhǔn)器用于不同的基材時(shí)會出現(xiàn)較大的誤差。
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接下來小編為您介紹：安全氣囊里面是氦氣么？
實(shí)際上，安全氣囊在工作時(shí)會充滿無害的氦氣。發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊膨脹大約需要0.03秒，充氣速度確保乘客需要系上安全帶。
當(dāng)頭部接觸安全氣囊時(shí)，安全氣囊開始通過氣囊外部的氣孔排出空氣。氦氣的釋放速度可確保人體減速，由于安全氣囊可以每小時(shí)320公里的速度充氣，因此如果墜毀時(shí)乘客處于錯(cuò)誤的位置，安全氣囊可能會造成嚴(yán)害。
如果測得的加速度，速度變化或其他指標(biāo)超過預(yù)定值(即碰撞)，則控制設(shè)備將向氣體發(fā)生器發(fā)出焚化指令，或者傳感器將直接控制焚化。焚化后，發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)饣驂嚎s氮?dú)鈴膬夤拗嗅尫懦鰜恚蕴畛錃鈮|氣囊。當(dāng)乘客接觸安全氣囊時(shí)，安全氣囊通風(fēng)口的阻尼作用吸收了沖擊能量，從而保持了乘員的生命。
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