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廢物再利用才是環保經濟的垃圾處理方式

垃圾危害有多少，恐怕人人都知道，污染環境、地表、傳播疾病還致畸致癌，每一種都讓人頭疼不已。然而，垃圾又是人類生活的一部分，熱帶雨林里的人猿泰山沒機會生產塑料垃圾，但都市嬰兒房里的小BABY一出生就在消費紙尿褲。也就是說，如果不能正確地處理垃圾，人類生存將面臨巨大危機。

道理無人不曉，但實施起來卻有諸多困難。當初許多人推崇垃圾回收，但卻被誤導認為垃圾回收將使變暖更為嚴重。此外在較長一段時間內，原材料價格下降，部分行業產能過剩，原材料需求萎縮導致廢品回收走向“”。這與日漸上漲的人力成本不相符，因此垃圾回收變成“無效空談”。

與此同時，垃圾焚燒發電卻走勢偏高，美國早在1905年就建成世界上座垃圾焚燒發電廠，自20世紀90年代以來，美國垃圾焚燒率一直在14%左右。歐盟自1996年以后，不斷減少垃圾填埋量，增加焚燒量，整個歐洲的焚燒垃圾廠總數量維持在400座左右。

大筆資金流向垃圾焚燒領域，而支持無污染的“藍色焚燒理念”及其配套技術也使得垃圾焚燒“更上一層樓”。然而，變化總是猝不及防，在關注新興技術的勒克斯研究公司內，有分析師指出，如今垃圾變能源可能已經不是利用垃圾的佳方式。這是因為技術提升等因素使得能源成本下降，商品價格上升，資源回收越來越賺錢。譬如使用回收的金屬、塑料、玻璃和其他材料比直接制造更加經濟，也就是說，廢物再利用才是環保、經濟的垃圾處理方式

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關于拖頭飛翼車輛承運危廢液體泄漏事故演練

9點20分左右，一輛拖頭飛翼車輛在普通公路承運危廢液體途中，容器 ，發生輕微泄漏，危廢液體泄漏流淌到地面。駕駛員、押運員發現車輛裝載的危廢液體發生泄漏時，駕駛員要先觀察 周圍情況，確保安全的情況下，迅速將車開到安全路段，駕駛員馬上下車在車 輛后方100米處放置危險標志。駕駛員打開車廂，確認泄露情況，駕駛員在展翼打開前要先確認有無阻 礙物體，一定要開啟防錯裝置，展翼打開時要注意打開速度及周邊環境。

與此同時，押運員迅速下車穿上防化服及其它個人防護用品到，待車輛 展翼打開后，到泄漏處迅速展開初步止漏工作。駕駛員馬上打電話將泄漏情況向匯報公司，要求公司安排車輛到現場過貨，報告內容包括：姓名，事故時間、地點，貨名，事故概況，容器損壞情況， 已采取的措施等。駕駛員將情況匯報完畢后，馬上穿上防化服及其它個人防護衣服到泄漏 處迅速配合押運員進一步展開止漏工作。駕駛員押運員將泄漏處進行堵塞后，駕駛員要到車輛后方指揮交通，押 運員要在原地注意泄漏處的情況。總經理接聽到事故報告后，根據現場反饋的情況下達應急響應指令，要 求阻止泄漏，收集泄漏物，減少損失，制定緊急處理方案，保證貨物 的運輸。

現場人員等待公司應急車到來進行安全過貨工作。裝車時監督人員無違規野蠻操作現象，隨時檢查車輛車況貨物裝載完畢后要將展翼完全關閉并進行加固，駕駛室工作指示燈亮，代表飛翼未正常關閉，需要仔細檢查。要對泄漏現場進行清理。

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危險化學品年度安全生產的工作總結

一年一度認真總結好安全生產工作，對今后的安全生產管理一定會帶來莫大的收獲，據此，以下以

三個標題總結20xx年度安全生產工作，當否請批評指正。

一、以法律、法規為，用安全生產知識員工頭腦。

加強安全生產領導和監管，必須注重安全生產法律、法規，學習、宣傳和教育，學會用法律、法規

為，開展安全生產工作，務必會受到不可估量的收獲，在這個認識的基礎上，我們的做法是：

1、利用安全月活動，學習《生產安全事故報告和調查處理條例》中第五章法律責任第35條：事故

發生單位主要責任人有下列行為之一的處上一年收入40%-80%的罰款；屬于國家工作人員的并依法

給予處分；構成的依法追究責任：

（一）不立即組織事故搶險的；

（二）遲報或者漏報事故的；

（三）在事故調查處理期間擅離職守的。

通過該條款學習，使企業老板首先意識到抓企業生產必須抓安全生產，從而增強了安全責任人

的安全意識。

該條例中第36條：事故發生單位及其有關人員有下列行為之一的，對事故發生單位處100萬元以

上、500萬元以下的罰款，對主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員處上一年收入

的60%-的罰款，屬于國家工作人員的，并依法給予處分，構成違反治安管理行為的，由

機關依法給予治安管理處罰，構成的，依法追究責任

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