5分鐘前 南京波形護欄施工廠家即時留言「多圖」[恒達交通工程4a26a28]內容：
4.導流島.在分界處認為需要設置護欄的位置。
5.高速公路或汽車用一級公路位于江.河.湖.海.沼澤等水域，距路基坡腳1.0米以內，車輛掉入會有極大危險的路段。
6.道路邊坡度i和堤高在圖1所示虛線以上地區的路段。
7.高速公路互通式立體交叉.出口匝道的三角地帶和匝道的小半徑彎曲。
8.曲線半徑小于zui小半徑段。
9.高速公路或汽車用一級公路位于土路肩邊沿1.0米以內，門架結構.緊急電話.上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。
10.服務區.停車區或巴士停靠站處變速車道段、圍墻護欄交通分.三邊形地帶部分包括。
(12)立柱安裝應與設計圖相符合，并與道路線形相協調。
(13)立柱基礎應牢固地埋入土中，達到設計所規定的深度，并與路面垂直。
(14)符合JTG F71-2006《公路交通安全設施施工技術規范》的要求。
(15)波形梁護欄板、立柱應按規范要求進行環氧鋅基聚酯復合涂層的防腐處理，防腐層的各層厚度應不低于圖紙設計的要求，涂層顏色為薄荷綠。
波形梁護欄組成構件的標準
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構件應符合有關產品標準的規定。
①波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的構造，通過波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強度要求外．還廊具有好的導向和吸能性能。