“我國新能源客車的數(shù)量不小，但性能還需進一步提高。”李世豪建議，客車企業(yè)應加快培育和提升核心技術，通過完善配套設施，加大規(guī)模，因地制宜的發(fā)展。詞條圖冊環(huán)比分別增長14.3%和5.8%，同比分別增長1.7倍和1.6倍，這是7月份新能源汽車表現(xiàn)搶眼的產銷數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，在國內汽車產銷總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源汽車產銷量繼續(xù)保持增長，拉動車市向新能源轉型步伐。

增程式混合動力REEV（發(fā)動機/電池+電機，發(fā)動機僅發(fā)電，不直接輸出動力）：增程式電動汽車是電氣化程度更高的一類全電型插電式混合動力汽車，在所有工況下都只以純電模式運行，發(fā)動機僅起到給動力電池充電的作用。燃料電池汽車FCEV（燃料電池+電機）：燃料電池汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學反應產生的電能作為主要動力驅動的汽車。新能源汽車在成本方面的優(yōu)勢日益明顯，新能源汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)攀升態(tài)勢。

整車市場按用途分類，新能源乘用車占據(jù)市場主導，迎來爆發(fā)式增長階段。自2016年起，新能源乘用車市場增速一直超過商用車，且優(yōu)勢不斷擴大，以2019年H1為例，新能源乘用車、商用車分別銷售56.5.4萬輛。受制于新能源客車補貼退坡、商用車企業(yè)投資熱情遞減，以及商用車以采購為主，易受開支影響等因素，新能源商用車銷量出現(xiàn)負增長。

充電運營市場：車電分離的換電、電池租賃模式或將存在優(yōu)勢，通過統(tǒng)一充電管理，延長電池壽命，緩解里程。二手車交易市場：新能源汽車殘值率較低，建立合理的二手車交易體系將提升消費者對新能源汽車的購買信心。電池回收市場：車用鋰電池在無法滿足新能源汽車的使用要求后，通過回收可二次利用于諸如分布式儲能等領域，實現(xiàn)梯次利用。中國新能源關鍵零部件市場發(fā)展特征