預埋槽道的放線定位：根據施工圖規定的幕墻分割尺寸，在基準層依據一級控制基準點的尺寸， 1、確定每立面邊長兩端的鋼支座， 2、用鋼絲固定連接兩端支座的垂直端面，使之形成安裝水平面上其它各鋼支座的施工控制線，在各基準層面端準確安裝完畢的支座端面中分線上，自上而下用鋼絲垂直固定連接，使之形成安裝其它各樓層相同位置上的支座垂直控制線。 3、當支座被調整至符合要求的水平度和垂直度后，用電焊沿邊緣使之與幕墻預埋槽道焊接在一起，焊接應呈45°坡度連續滿焊并除盡焊渣。(3)人們要保證哈芬槽預埋件的品質在一切的狀況下都不可以遭受毀壞，對支撐架開展電焊焊接結構加固，不必出現松脫，坍塌狀況。鋼支座安裝焊牢后，應除盡焊縫表面雜物，用防銹漆進行兩度涂刷，和面漆一度涂刷。 4.預埋槽道在埋設過程中，一定要緊貼模板，上下、左右偏差到20mm影響不大，而前后傾斜將造成角碼與埋件之間接觸減少，施工難度加大。采取措施，加墊鐵塊等均為點接觸，受力將受影響。這時候只能采用楔型鐵塊輔助修正。 5.這樣勢必造成施工周期長、成本增加預埋槽道在埋設過程中，要以多軸線進行埋設，相對來說軸線之間的度足以滿足埋件的幾何尺寸，若以單軸線定位，丈量過程中尺寸誤差會積累，造成埋件的偏位，相對軸線偏差小于20mm埋件埋設好以后，在澆搗砼時，要注意保護埋件。混凝土施工的振動棒在埋件邊應延長振搗時間，埋件周邊的砼一定要澆搗密實，避免產生漏漿及空鼓現象，影響埋件的質量。 預埋槽道在墻面埋設時，在澆混凝土時，應跟蹤進行檢查，若埋件高出混凝土應立即往下打，使埋件與混凝土面一樣平。 高鐵預埋槽鋼規格高鐵預埋槽鋼規格

預埋槽道的基礎技術標準以下：C槽鋼和工型鋼（78*25*5）為熱扎；2.材料為q235；3。表面熱浸鍍鋅解決處罰，鋅層薄厚不低于55um。哈芬槽式預埋件應用泡沫塑料填充料也許條型添充材物能夠避免混泥土倒入槽鋼內。預埋槽道是一種事先安裝在房屋建筑墻面上的零配件。他們大多數是由金屬材料鋼制成的。安裝埋件有很多優勢。安裝固定不動樓梯護欄等別的金屬材料機器設備十分便捷。應用時，應先在混泥土中鋪設埋件。在地面上，露出一部分適用于與護欄電焊焊接固定不動，既堅固又防止地面二次工程施工，可大大的合理安排時間和勞動力。在應用預埋槽道前，先要挑選種類和總數，再明確其部位間隔等，再挑選未損壞的埋件。高鐵預埋槽鋼規格高鐵預埋槽鋼規格

預埋槽道混凝土中的錨栓在剪力功效下，假如錨栓間距混凝土預制構件邊沿很大，一般 發生不銹鋼板材破壞。2、C槽鋼預埋件穩定、無震蕩的裝置系統進程,降低作業者的疲倦度。在這類破壞方式發生前，將會會發生混凝土表層部分剝落，與受拉狀況相近，在剪力功效下，不銹鋼板材破壞是錨栓受剪承載能力的上限制值。針對短粗或間隔不大的錨栓組，在剪力功效下，通常會發生混凝土的撬剝破壞。假如錨栓間距混凝土預制構件邊沿貼近，在剪力功效下，通常會造成混凝土邊沿剝落。對挨近邊沿而且間隔也不大的錨栓組，在剪力功效下可能會致使一個相互的混凝土剝落塊。假如錨栓挨近預制構件角處，在剪力功效下，將會會發生全部混凝土角處剝落。預埋槽道埋件一樣地，安裝在砌體結構上的鋼筋錨固系統軟件要不發生不銹鋼板材破壞，要不發生板材破壞。 高鐵預埋槽鋼規格高鐵預埋槽鋼規格

預埋槽道的加工工藝簡單，質量檢驗方便。哈芬槽的構件質量是各個商家非常關注的問題，各種不同的數據和事實都表明，哈芬槽如果質量沒有通過檢驗，那么帶來的后來可能是非常嚴重的。加工一個槽式預埋件共分四道工序，具體如下：①槽鋼下料，②錨筋下料，③鉚接（或焊接）錨筋，③表面防腐處理，加工一個這樣的槽式預埋件大概用時5 min左右。而加工平板式預埋件的工序與槽式預埋件的工序相同，但是每道工序的用時都要比槽式預埋件長，平均加工一個平板式預埋件大概用時20rnin左右，因此槽式預埋件的加工效率要比平板預埋件高三倍左右。高鐵預埋槽鋼規格 高鐵預埋槽鋼規格

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