作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，電池一直是制約其售價(jià)的重要因素。根據(jù)最新的報(bào)道，今年以來(lái)，用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰化合物價(jià)格已經(jīng)下降了75%。預(yù)計(jì)未來(lái)，這一趨勢(shì)還將繼續(xù)。
過(guò)去幾年，由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，鋰礦和鋰電池的價(jià)格大幅上漲。去年11月，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格一度達(dá)到“極高”的約60萬(wàn)元/噸，僅半年時(shí)間就跌至今年4月底的18萬(wàn)元/噸，跌幅達(dá)到了驚人的70%。
最新數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，11月13日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一交易日下跌0.15萬(wàn)元/噸至15.85萬(wàn)元/噸。值得注意的是，電池原材料價(jià)格變動(dòng)直接影響到電動(dòng)汽車的定價(jià)。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾表示，每降低10萬(wàn)元/噸碳酸鋰價(jià)格對(duì)電池成本都會(huì)產(chǎn)生影響，這相當(dāng)于每度電成本降低了50元。對(duì)于一輛50度電的電動(dòng)汽車而言，成本將有幾千元的下降。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌也指出，每降低10萬(wàn)元/噸碳酸鋰價(jià)格會(huì)對(duì)蔚來(lái)汽車約2個(gè)百分點(diǎn)的毛利率產(chǎn)生影響。如果能夠降至十幾萬(wàn)元/噸（相較于去年的高點(diǎn)），就可以釋放出8個(gè)左右百分點(diǎn)的毛利率
