卡板快遞業共使用快遞運單400.6億份,包裝袋110.5億個,塑料袋8億個,封蓋48億個,快遞膠帶364億米,包裝箱40億個;在我國特大城市,快遞包裝垃圾增量已達到生活垃圾增量的93%,部分大城市為85%至90%。這一系列龐大的數字背后是快遞包裝的泛濫。可見,快遞物流業的興起雖然帶動了行業和經濟的起飛,但也帶來了嚴重的污染浪費問題。快遞包裝垃圾正加入城市垃圾的主力軍。

快遞塑料包裝減負,政策

今年年初,中國實施了9571工程,即到年底,電子運單利用率達到95%以上,電子商務快遞不再二次包裝,回收袋利用率達到70%,包裝廢棄物回收裝置設置在1萬個郵政快遞營業網點。發布了《行業綠色發展目標任務分解安排》,定期召開快遞企業生態環保研討會,組織部分快遞品牌企業開展一次性編織袋試點工作。

塑膠卡板企業改革力度的加強，工藝水平在以往的基礎上更上一層樓，不但使得原先的承載力大為增強，而且在操作難度上減小很多，因此其所適用的應用范圍也就變得更為廣闊了。

2、隨著奶制品等食品包裝的要求變得更為嚴格，在具體使用的托盤產品上也有了更為苛刻的要求。而在諸多選擇之中，優勢較為明顯的還數塑膠卡板為，不少企業都是采用的該方式作為運輸的選擇，帶來了更龐大的需求量。

3、相關產品的設計變得更加靈活，能夠進一步滿足消費者的個性化需求。通過這些年的觀察，我們可以看到不少的塑膠卡板企業為了招攬生意紛紛推出了定制業務，這一舉措也成為了新的特色。

塑膠卡板作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現代物流中發揮著巨大的作用。塑膠卡板給現代物流業帶來的效益主要體現在：可以實現物品包裝的單元化、規范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。在我軍的運輸，特別是在立體化倉庫的出庫和入庫作業中發揮了重要的作用，大大解放了勞動力，降低了物流運輸的成本，同時也為立體化倉庫建設提供了可能。

塑膠卡板與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配關系。因此，塑膠卡板標準是物業為基礎的標準。托盤標準化是托盤作業一貫化的前提，因為塑料托盤的規格尺寸是制定貨架、運輸車輛及集裝箱等物流設備規格的依據。所以，塑料托盤標準化是提高托盤系統效率的必要條件。塑膠卡板標準化必須解決，其他設備的規格才能相對協調，從而提高物流系統的整體效率。