比起高速公路，礦區(qū)的路況更為復(fù)雜，往往都是坑洼不平，周邊的山路也多，一位姓韓的客戶對(duì)此有一些疑慮。“母車配備了法士特液力緩速器，途中翻越山路時(shí)只需要定速，偶爾踩一踩剎車，安全性有足夠保障。”經(jīng)銷商現(xiàn)場解釋了一下，“另外，大家都看到了，礦區(qū)拉煤往往還需要排隊(duì)，駕駛員往往都非常累，乘龍H5高頂車配備多功能航空座椅，駕乘體驗(yàn)非常好，還有備家居式臥鋪，能選裝折疊臥鋪，展開寬度可達(dá)1米2，在回程的時(shí)候能夠讓卡車司機(jī)更好的休息。所以說，我們的乘龍H5超輕版高低頂組合是非常適合煤炭運(yùn)輸?shù)摹．?dāng)然，我們也有乘龍H7輕奢版+乘龍H5超輕版等其他組合方式，可以滿足多方面的需求。”現(xiàn)場客戶頻頻點(diǎn)頭，還有幾位親自進(jìn)入駕駛室體驗(yàn)，“坐墊很軟，做工不錯(cuò)，駕駛室也很大，我看三個(gè)人坐進(jìn)去也不會(huì)太擠。”

從公示的照片上看，東風(fēng)新款載貨車外觀采用全新設(shè)計(jì)，與以往車型相比，駕駛室更加方正，多采用硬朗線條勾勒，給人營造一種板正、威猛的視覺沖擊感。同時(shí)，前臉的設(shè)計(jì)更加簡潔，采用上挑式的格柵，點(diǎn)綴兩邊鍍鉻熏黑的直角三角形，提升了車輛外觀的辨識(shí)度。整體來看，前臉和保險(xiǎn)杠趨于對(duì)稱設(shè)計(jì)，營造了更加協(xié)調(diào)的視覺感。

從參數(shù)上看，該款底盤外形尺寸為8280/8880×2400×3080/3515mm，軸距為4700/5300mm，前輪距為1960mm，后輪距為1860/1805mm，總質(zhì)量為18000kg，整備質(zhì)量為4750kg。

在動(dòng)力方面，全新天龍KX 8x4載貨車搭載的是龍擎DDi11E465-60發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款排量為10.8L的直列6缸柴油機(jī)，可輸出465匹馬力，峰值扭矩達(dá)2240N·m，可在1100-1600rpm時(shí)輸出扭矩。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是12擋AMT自動(dòng)變速箱，外殼采用鋁合金殼體，且采用了擋設(shè)計(jì)。一提到自動(dòng)擋，有些卡友們會(huì)認(rèn)為其是不是會(huì)帶來更高的油耗，在以高速路為主的運(yùn)輸工況下，自動(dòng)擋通過的換擋邏輯有時(shí)還會(huì)跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越來越多卡友的青睞。

旗艦版上使用的座椅是由伊思靈華泰供應(yīng)的875NTS型氣囊減震座椅，這一款座椅是目前伊思靈配套在國內(nèi)重卡中的旗艦級(jí)產(chǎn)品。它帶有十余項(xiàng)功能和調(diào)節(jié)模式，通風(fēng)、加熱、腰托、肩托等功能一應(yīng)俱全，座椅表面采用打孔包裹，配置一體可調(diào)節(jié)的三點(diǎn)式安全帶。其坐墊可以進(jìn)行抽拉，長可達(dá)到54cm，并且在座椅兩側(cè)均配有無極調(diào)節(jié)臂托，非常符合人體工程學(xué)，即便是長途駕車也不會(huì)太過疲勞。