中國正處于充電站基礎(chǔ)建設的時期，和公司關(guān)心于充電站技術(shù)品質(zhì)是直充或是換電能選擇中，中國充電站的服務并未開發(fā)設計。1）、充電站取得成功運營案例：中國已有的2個較大完善的新能源電動車充電站便是北京奧運充電站和上海世博充電站，這倆充電站都是為大城市電動公交客運車給予電池迅速拆換服務項目，2個充電站都不屬宣布商業(yè)運營，僅僅組織中的點運作。2個充電站的相同點便是均是由本地公交集團運作，充電站由國家重大專項資金投入地區(qū)注資創(chuàng)建，電動大巴車所屬公交集團運作，北京奧運充電站應用的驅(qū)動力蓄電池從電池廠家租用，依照所使用的用電量每月交給電池廠家租賃費用（約1度電4），而上海世博充電站則直接在電池廠家選購電池，與此同時電池廠家承擔前期電池的維修保養(yǎng)，并進行有關(guān)技術(shù)人員的業(yè)務培訓，以后電池的使用權(quán)歸充電站。

充電樁行業(yè)的運營策略(1)、與大中型房地產(chǎn)開發(fā)商、商業(yè)連鎖組織、交通管理局劃定的停車管理部門、其他具備車位的管理部門簽定協(xié)作建網(wǎng)站及經(jīng)營管理協(xié)議書（投資人承擔推廣充電樁及管理，組織承擔給予場所與保障安全，電池充電與升值權(quán)益彼此一起分享）。（2）、和各相關(guān)部門（科委、農(nóng)技協(xié)，城市建設、局，電瓶車領(lǐng)導組，外經(jīng)貿(mào)委、國家發(fā)改委等）或進行聯(lián)營或申請支助（變向政策支持）。（3）、與國網(wǎng)地區(qū)單位聯(lián)營（4）、與大中型整體實力公司（中國石油、中國石化、等）的區(qū)域子公司聯(lián)營。

交流充電樁輸出和輸入全是交流電流，一般包括L、N交流電兩條線，PE電線接頭，CC電池充電聯(lián)接確定這些。而直流充電樁一般包括九個斷路器，除開PE電線接頭以外，也有DC 、DC-直流電電源正負極，CC1、CC2電池充電確定這些。因此，二種汽車充電樁在結(jié)構(gòu)上都是有所區(qū)別。終，價錢的差異。這里說的價錢差異，關(guān)鍵是指安裝成本及其生產(chǎn)制造成本的差異。以安裝成本為例子，直流充電樁一般是運營企業(yè)開展安裝，而交流充電樁是私人充電樁，是自己開展安裝。交流充電樁一般的成本價格是1800塊左右，再加上安裝價錢以后大約約3000塊左右，司機本身就可以擔負。而直流充電樁，機器設備成本就可以做到約7萬左右。結(jié)語直流充電樁和交流充電樁存在比較大的差異，而這個對于純電動汽車主而言也應該掌握。對司機本身而言，安裝私人的交流充電樁盡管電池充電時間比較慢，可是應用較為方便快捷，而如果你想要減少電池充電時間，則可以用公共性的直流充電樁。