航空攝影測量外業包括：

①像片控制點聯測，像片控制點一般是航攝前在地面上布設的標志點，也可選用像片上明顯地物點（如道路交叉點等），用測角交會、測距導線、等外水準、高程導線等普通測量方法測定其平面坐標和高程。

②像片調繪，在像片上通過判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調查所得的地名等。

③綜合法測圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。

相對定向

確定像片對相互位置關系的過程。模擬法相對定向是在立體測圖儀上進行。其理論基礎是使空間所有的同名光線都成對相交。當同名光線不相交時，則在儀器的觀測系統中可以觀察到上下視差（常用 Q表示）。上下視差就是兩條同名射線在空間不相交時在垂直于攝影基線方向中存在的距離。此時將投影器作微小的直線移動或轉動，就可以消除這個距離。理論上只要能夠在適當分布的 5個點處同時消除該點處的上下視差，就認為已經獲得在這個立體像對內全部上下視差的消除，從而完成了相對定向，得出立體模型。相對定向的解析法是在像片上量測各同名像點的像點坐標，例如對左像片為x1、у1，對右像片為x2、у2。根據同名射線共面條件的理論可以推導出這些量測值與相對定向元素的關系式。理論上測得5對同名像點的像點坐標值，就能夠解算出該像片對的 5個相對定向元素。同名點在左右像片上的縱坐標差（у1-у2）習慣上也稱之為上下視差，用符號q 表示。

我國在數字攝影測量工作站和其他航空攝影測量的理論進展并不能掩蓋在航空攝影儀的落后。我國在機載系統, 光學成像鏡頭、CCD制作工藝和水平等方面還有較長的路要走。因此,我國航空攝影測量發展的一個重要內容就是研發具有自主知識產權的數字航空攝影儀。沒有自己的數字航空攝影儀這個航空攝影z前端的產品,數字航空攝影的各個方面如攝影規范的制定、全自動/半自動數字攝影測量工作站、數字航空攝影的應用等都會受到限制。

SWDC- 4 寬像幅面陣數字航空相機,在高程精度、旁向視場角、重量體積比、可更換鏡頭、降低航高等技術指標上取得了突破。采用的大視場角、大象元角、大基高比技術顯著地提高了成圖效率與高程精度。SWDC進行5000H 飛行時旁向覆蓋寬度近9 公里, 航向覆蓋近8 公里, 60%重疊時基高比近0.59/0.89。SWDC- 4的作業效率和高程精度都高于DMC等國外數字航空相機, 在進行中小比例成圖航空拍攝時, SWDC- 4 具有更高的實用價值。SWDC獨有的組件式自供電結構和有無攝影員兩種工作方式可以適應各種飛行平臺、具有極大的適應性。SWDC- 4 能夠進行1 ∶500 到1∶10000 的成圖比例尺的航空攝影, 其作業精度遠高于國家規范所規定的作業精度, 高程精度達到1/10000 航高。