與傳統(tǒng)的筒式柴油打樁錘相比，卓力樁機(jī)打樁錘具有散熱效果好，連續(xù)打樁能力強(qiáng)，柴油燃燒更加充分，油耗低，使用壽命長的特點(diǎn), 通過特殊表面處理, 汽缸內(nèi)壁表面硬度可達(dá)HRC40,使汽缸使用壽命達(dá)到傳統(tǒng)工藝處理汽缸壽命的3-5倍。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，再驅(qū)動錘頭向下沖擊打樁。筒式柴油錘自推出以來，受到了客戶的高度認(rèn)同與好評。
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關(guān)于柴油錘打樁機(jī)工作過程
柴油錘打樁機(jī)打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點(diǎn)以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。操縱室位于鉆機(jī)后部主卷揚(yáng)機(jī)前方，鐵殼結(jié)構(gòu)，三面開窗，可保證視野開闊，安全舒適。
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卓力樁機(jī)---落錘打樁機(jī)落錘打樁機(jī)有單動汽錘和雙動汽錘兩種。
單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，而后任其沿錘座的導(dǎo)桿下落而打樁。
雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，再驅(qū)動錘頭向下沖擊打樁。
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CFG樁機(jī)組成
CFG樁機(jī)包括樁架和鉆進(jìn)系統(tǒng)兩部分。
樁架采用液壓步履式或履帶式底盤，自動化程度高，可自行走及360°回轉(zhuǎn)。該機(jī)配七個液壓油缸，包括四條液壓支腿油缸、一條步履移動油缸及兩條變幅油缸組成。
立柱為可折疊式箱型立柱，法蘭連接方式，由兩塊高強(qiáng)度蒙板折彎而成，減少了傳統(tǒng)工藝的四塊板拼焊造成的焊縫開裂問題。同時立柱內(nèi)部每隔60cm加焊四根加強(qiáng)筋，增加了立柱抗扭抗彎性。該機(jī)主架由兩條變幅液壓油缸控制其起降。樁架為一鋼結(jié)構(gòu)塔架,在其后部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī),用以起吊樁和樁錘，樁架前面有兩根導(dǎo)桿組成的導(dǎo)向架，用以控制打樁方向，使樁按照設(shè)計方位準(zhǔn)確地貫入地層。實(shí)現(xiàn)了自動式起落，無需起落架。鉆進(jìn)系統(tǒng)包括動力頭與鉆具，動力頭的輸出軸與螺旋鉆具為中空式。CFG樁機(jī)采用長螺旋成孔，可通過鉆桿中心管將混凝土或泥漿進(jìn)行泵送至樁孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了鉆孔—灌漿—拔鉆—成孔一次完成。也可用于干法成孔、注漿置換改變鉆具后還可采取深層攪拌等多種工法進(jìn)行施工。
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