消防排煙系統(tǒng)主要用在高層民用的防排煙設(shè)施，消防排煙系統(tǒng)的工作原理之前也有介紹，我們在使用時需要經(jīng)常對其維護(hù)，每年應(yīng)對全部防煙、排煙系統(tǒng)進(jìn)行一次聯(lián)動試驗和性能檢測，那么消防排煙系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

消防排煙系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、每季度應(yīng)對防煙、排煙風(fēng)機、活動擋煙垂壁、自動排煙窗進(jìn)行一次功能檢測啟動試驗及供電線路檢查。

2、每半年應(yīng)對全部排煙防火閥、送風(fēng)閥或送風(fēng)口、排煙閥或排煙口進(jìn)行自動和手動啟動試驗一次。

3、每月檢查安裝螺栓有無銹蝕、松動，風(fēng)機的安裝基礎(chǔ)和支吊架應(yīng)牢固，風(fēng)機驅(qū)動裝置外露部分.

排煙工程閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。車站一般采用空調(diào)系統(tǒng)，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車站空調(diào)冷風(fēng)來實現(xiàn)。這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)貁ui熱月的月平均溫度高于25℃、且運量較大、高峰時間內(nèi)每小時的列車運行對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180的地鐵系統(tǒng)。

3、排煙系統(tǒng)

排煙系統(tǒng)按車站站廳和站臺、區(qū)間隧道及設(shè)備管理用房分別設(shè)置。

①站廳、站臺的排煙系統(tǒng)。一般是正常通風(fēng)的排風(fēng)系統(tǒng)兼用的。該系統(tǒng)應(yīng)滿足正常排風(fēng)及火災(zāi)時排煙的要求；

②區(qū)間隧道的排煙系統(tǒng)宜用縱向一送一排的推拉式系統(tǒng)。排煙設(shè)施要與平時的隧道通風(fēng)兼顧。一般在車站的兩個端部各設(shè)機房，一臺風(fēng)機對一孔隧道，二臺風(fēng)機互為備用，亦可并聯(lián)運行。見機為可逆式軸流風(fēng)機，正轉(zhuǎn)可排煙。反轉(zhuǎn)時的風(fēng)量與風(fēng)壓應(yīng)滿足排煙要求；

排煙工程許多大型廠房企業(yè)都在想高溫車間降溫辦法，解決高溫車間帶來的麻煩。說工廠降溫方法，傳統(tǒng)的降溫方法就是電風(fēng)扇和中央空調(diào)了，但是在工業(yè)方面用的比較多的卻不是這兩種，因為他們不是降溫成本太高，就是降溫的效果不好。那么，大型廠房通風(fēng)降溫方案有哪些？

1、利用負(fù)壓風(fēng)機降溫通風(fēng)

負(fù)壓風(fēng)機會將室內(nèi)的空氣排出，形成負(fù)壓，讓室內(nèi)的空氣流動，但是這樣降溫效果不明顯，主要的作用還是通風(fēng)。

2、安裝負(fù)壓風(fēng)機+濕簾

負(fù)壓風(fēng)機會將風(fēng)抽出，然后風(fēng)就會從另外一邊的濕簾經(jīng)過，就會被濕簾的上面的水吸收掉熱量，將空氣冷卻，達(dá)到降溫的效果。