拉板曠動由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，前后不正等問題。在轉(zhuǎn)換道岔過程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，在道岔轉(zhuǎn)換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門解決。

無論是對盾構(gòu)道岔廠家還是對顧客來說，車站道岔的選擇是線路設(shè)計的一個關(guān)鍵問題，也是影響運營效果的關(guān)鍵問題。道岔的選擇不能只看一次性投資的費用，還應(yīng)考慮使用過程中的維修保養(yǎng)費用和未來運輸組織需要。鐵路道岔雖然知識鐵軌的一部分，但缺失列車能否平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。鐵路道岔的應(yīng)用很好的解決了列車轉(zhuǎn)向時的問題，而選對道岔，更能減少鐵路中一些常見的病害。盾構(gòu)道岔廠家告訴我們，道岔在使用時一般是同鐵軌一同被放置在戶外的，若是沒有做好道岔的維護(hù)工作，很容易會引發(fā)一些列的道岔故障，因此選對道岔和道岔的維護(hù)同樣重要。

檢查滑床板側(cè)面銷釘?shù)陌惭b方向。轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺處的銷釘應(yīng)由外往里裝，免松動后碰卡電務(wù)表示桿件，影響道岔轉(zhuǎn)換。

道岔范圍內(nèi)采用Ⅲ型彈條分開式扣件，其扭力矩應(yīng)保持在80～160N?m，發(fā)現(xiàn)松動、失效、缺少應(yīng)及時擰緊、更換、補充。

檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌是否有縫隙，其軌腰處頂鐵是否有間隙或頂鐵頂?shù)眠^緊。