在經濟整體下行，物流行業不景氣的情況下，許多物流公司都開始尋找新的利益增長點。與此同時，持續的高溫使得電廠動力煤需求持續抬升，煤炭運輸需求也日漸旺盛。如何抓住煤炭運輸風口，降本增效，實現收益？

日前，記者跟隨東風柳汽乘龍山東經銷商及30多位物流運輸大客戶，從山東聊城遠赴煤炭行業崛起的新疆實地考察當地的煤炭運輸情況，并共同探索煤炭運輸經營之道。與之同行的還有專為資源運輸而生的乘龍H5超輕版高低頂組合！

記者在新疆一處礦區采訪時，據當地人介紹，從去年下半年開始，礦區出入的車輛逐漸開始多了起來，從早到晚都是卡車的轟鳴和飛揚的塵土。一行人連續參觀了幾家煤炭礦場，排出幾公里的卡車隊伍印證了煤炭運輸的。同時，一行人還去往新疆煤炭運輸的終端樞紐——甘肅玉田火車站了解了煤炭火運的裝車、批次等情況。

經過多家探訪，發現目前市面上的國產重卡經銷商幾乎都陸續推出了降價銷售、打折銷售、讓利銷售等優惠方案，而且配置高、單品價格高的車型可能還有意想不到的優惠力度。但是即便如此，主流品牌的牽引車依舊處于“帶不動”的狀態，而即便是各家都在搞優惠，但奈何市場的大環境讓卡友換車的欲望并不強烈，而部分經銷商甚至表示，只要有卡友來買，價格都“好說”。

而一些2、3線卡車品牌，在我們走訪之后發現，甚至出現了工廠的情況，部分生產工人直接回家休息等待復工通知。廠家表示，目前市場上的訂單量過低，生產線每天幾乎都處于待工的狀態，與其增加開支倒不如開源節流，減少企業的整體支出。

綠通、冷鏈運輸所要求的高時效性，就要求了卡友們每天要較高強度的行車，有時甚至要2人駕駛，人休車不停。卡友們在駕駛室內的活動時間越長，就要求了車輛要具備更佳的舒適性，才能保障卡友們每天都有充沛的精力投入到運輸任務中。

冷鏈運輸的貨品通常都具有高附加值的屬性，在當下較低迷的貨運市場行情中，擁有高可靠性才能創造更多效益。也就是說，車輛趴窩是大忌，不僅影響時效性，甚至會造成貨損，讓卡友們蒙受損失。

東風天龍KX 8x4載貨車的駕駛室采用了高頂雙臥平地板的布局，并配備了四點氣囊懸置，可以抑制駕駛室多余的晃動，搭配上車內的氣囊減震座椅可以帶來更加穩定、舒適的駕駛體感。

天龍KX 8x4載貨車的主駕駛位使用了伊思靈氣囊減震座椅，該座椅通常都應用在國內外中的重卡上，在卡友們中的口碑相當不錯。從側面的控制按鍵中我們可以看到像一鍵充放氣、俯仰角度、腰部背部支撐調節等調節以外，該座椅還配備了3擋的座椅通風和座椅加熱，無論北方還是南方的卡友，都能帶來全天候的舒適體驗。