LNG 的優(yōu)勢

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲運，在氣化至常態(tài)時會釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。真空系統(tǒng)由機械泵，分子泵構(gòu)成，具有極限真空度高，操作簡便，方便移動等優(yōu)點。例如，一輛冷藏車平均每天在運行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車冷藏車，就無需配備的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機械制冷帶來的噪音污染。

LNG設(shè)備

LNG儲罐

儲罐是LNG氣化站的主要設(shè)備，直接影響氣化站的正常生產(chǎn)。現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。如果氣泡開始時較大，然后逐漸變小，氣泡出現(xiàn)的間隔時間也越來越長，這說明軸封從不密合到逐漸密合。儲罐分內(nèi)、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內(nèi)LNG日氣化率低于0.3%。

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自增壓氣化器

分為卸車增壓氣化器和儲罐增壓氣化器，分別用于卸車時對槽車儲罐進行加壓與外排時對LNG儲罐進行加壓。對于儲罐增壓氣化器設(shè)計多采用1臺LNG儲罐帶1臺增壓氣化器。將LNG冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車冷藏車，就無需配備的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機械制冷帶來的噪音污染。也可多臺儲罐共用1臺或1組氣化器增壓，通過閥門切換，可簡化流程，減少設(shè)備，降低造價。

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LNG設(shè)備

LNG高壓泵的主要作用是將LNG儲罐內(nèi)的LNG輸送至高壓氣化器進化。它可以保征足夠的壓力而不再用壓縮機進行壓縮。高壓氣化器的作用是將LNG轉(zhuǎn) 化為CNG。LNG為主的低溫儲運及應(yīng)用設(shè)備介紹LNG行業(yè)應(yīng)用設(shè)備保密文件（1）低溫液體運輸車低溫液體運輸車采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，是目前LNG公路運輸?shù)闹饕\輸方式之一。它的主要形式有3種：開架式氣化器、浸沒式氣化器和中間媒體式氣化器，其中為常用的是開架式氣化器。

順序控制盤的主要作用是對經(jīng)過高壓氣化器氣化后流入儲氣瓶組和加氣時由儲氣瓶組流人加氣機的氣體進行分配，以使其效率達到好。根據(jù)經(jīng)驗。可以對加氣站的 高壓儲氣裝置采用編組的方法以提高加氣效率。具體方法是：將儲氣瓶按1：2：3的容積比例分為高、中、低壓3組，當(dāng)高壓氣化器向儲氣瓶組充氣時，應(yīng)按高、 中、低壓的順序進行；當(dāng)儲氣瓶組向汽車加氣時，則相反，應(yīng)按低、中、高壓的順序進行。（是國內(nèi)應(yīng)用韓國技術(shù)生產(chǎn)的LNG行業(yè)設(shè)計定制的產(chǎn)品）本泵的性能規(guī)范：抽氣速率為150L/s，極限壓力為1Pa。這些工作都是通過順序控制盤來完成的。