經過二十多年的發展和改進，動力傘成為有獨立研發和制造，發動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空了。動力傘飛行在西方國家發展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發達國家，不光自己研發動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經濟欠發達的國家，也正在積極地發展這項運動。2007年5月14日，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運動員，并創造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘世界紀錄。國際航空運動聯合會（FAI）(以下簡稱國際航聯)是國際航空運動的國際組織，總部設在瑞士洛桑。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀錄。

動力傘裝備：

座袋：也叫吊帶，是飛行員在空中飛行的座椅，一般按人體工程學設計，具有良好的舒適性和對人體的防護功能。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用于技術水平較高的高1級飛行員和競賽傘配套。

鞋子：因為起飛時要奔跑，著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面，故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好，鞋底較厚，防滑，能良好地吸收著陸沖擊力的高腰運動鞋或

動力傘管理條例

第四章 飛行人員

第十一條 動力傘飛行人員包括:飛行學員、飛行員、飛行教員和飛行技術檢查員。動力傘飛行人員應具有良好的道德品質和嚴謹求實、雷厲風行的工作作風，嚴格遵守航空法規和飛行紀律，堅決服從命令聽從指揮。

第十二條 動力傘飛行學員必須具備下列條件:

(一)年滿16周歲，具有初中以上文化程度;

(二)持有縣級以上醫院當年體格檢查合格證;

(三)必須是取得B級以上技術標準的滑翔傘運動員或二級以上技術標準的飛機跳傘運動員;

(四)持有中國航協頒發的《動力傘飛行記錄本》。

第十三條 動力傘飛行員必須具備下列條件:

(一)本章第十二條申所列條件;

(二)完成了動力傘教學訓練大綱規定的訓練內容和時間，經理論考試和飛行考試合格;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行員運動證書》。飛行員參加飛行訓練和比賽，特別是執行其它任務飛行時，必須攜帶此證書。

20世紀80年代，飛行們發明了一種利用機械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。它由一臺小型發動機和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發動機的推力和滑翔傘的升力飛上藍天。根據中國民航法的規定，115公斤以下的飛行器不強制要求飛行員擁有飛行執照，美國,英國,法國等航空大國的法規在這點上和中國一樣的，動力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強制要求飛行員擁有飛行執照。動力傘的發明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。

1989年，法國人將動力傘傳入我國，由于動力傘具有簡單易學、靈活安全的優點，近幾年在我國迅速發展起來。運動員在任何地方開動身上的發動機即可升空，當爬升到一定的高度后，關上發動機又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復雜的情況下也不會發生意外。第二十五條各俱樂部的動力傘，應報省級航協登記注冊，并報中國航協備案，暫無地方航協地區的俱樂部，可直接報中國航協登記注冊。只要重新打開發動機，就可以靈活選擇方向，繼續空中旅程了。

動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。