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1、對無相近地質(zhì)條件下成樁試驗(yàn)資料的載體樁設(shè)計(jì)，應(yīng)事先進(jìn)行成孔、成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)及施工參數(shù)。
2、被加固土層宜為粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑狀態(tài)的黏性土，素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定載體樁的承載力滿足要求時(shí)，也可作為被加固土層。在濕陷性黃土地區(qū)采用載體樁時(shí)，載體樁必須穿透濕陷性黃土層。
3、載體樁樁間距不宜小于3倍樁徑，且載體施工時(shí)不得影響到相鄰樁的施工質(zhì)量。當(dāng)被加固土層為粉土、砂土或碎石土?xí)r，樁間距不宜小于1.6m；當(dāng)被加固土層為含水量較高的黏性土?xí)r，樁間距不宜小于2.0m。
4、樁身長度應(yīng)由所選擇的被加固土層和持力層的埋深及承臺(tái)底標(biāo)高確定。
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為了更大幅度地提高單樁承載力，目前已發(fā)展了一種新的樁型——載體樁，是一種由載體樁身和樁端載體兩部分構(gòu)成的樁，其樁長包括載體樁身長度和載體高度。其中的樁端載體是由夯實(shí)混凝土 (干硬性混凝土)、夯實(shí)填充料(為擠密樁端地基土體而夯 入的包括碎磚、碎混凝土塊、水泥拌合料、碎石、卵石及礦碴等材料)和擠密土體三部分構(gòu)成的一種樁端承載體。與一般擴(kuò)底灌注樁中樁端擴(kuò)大頭施工的控制指標(biāo)不同，載體樁施工中主要控制夯實(shí)填充料時(shí)載體的貫入度，貫入度的不同將直接影響到樁的承載力和樁的變形。
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樁施工順序應(yīng)先外排后里排，同排內(nèi)應(yīng)間隔1-2孔進(jìn)行；以免因振動(dòng)擠壓造成相鄰孔縮孔或坍孔。成孔后應(yīng)夯實(shí)孔底，夯實(shí)次數(shù)不少于8擊，并立即夯填水泥土。樁孔應(yīng)分層回填夯實(shí)，每次回填厚度為250-400mm。采用提升式夯實(shí)機(jī)，夯實(shí)時(shí)一般落錘高度不小于2m，每層夯實(shí)不少于10錘。
成樁后，整個(gè)處理范圍內(nèi)先從樁頂標(biāo)高開始向下鑿除0.5m，而后鋪設(shè)褥墊層，褥墊層材料采用三七灰土，且褥墊層壓實(shí)系數(shù)不得小于0.97。
樁孔填料
（1）根據(jù)工程要求及地基處理的目的確定夯實(shí)水泥土樁體采用1：5（水泥與土的體積配合比）水泥和土進(jìn)行配合，土料中有機(jī)含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，使用時(shí)應(yīng)過10～20mm篩，混合料含水量應(yīng)滿足土料的含水量，其允許偏差不得大于±2%，土料與水泥應(yīng)拌和均勻，當(dāng)用機(jī)械攪拌時(shí)，攪拌時(shí)間不應(yīng)少于1min，當(dāng)用人工攪拌時(shí)，攪拌和次數(shù)不應(yīng)少于3遍，混合料拌和后應(yīng)在2h內(nèi)用于成樁。
（2）填料：分層夯填，夯填的落距和填料厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，填料平均壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，壓實(shí)系數(shù)不小于0.93。
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擠密碎石樁使用的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)：
1、優(yōu)點(diǎn)
1)利用振沖加固地基， 施工機(jī)具簡單)操作方便)施工速度較快)加固質(zhì)量容易控制。
2)加固時(shí)不需要鋼材)水泥，僅用碎石卵石)角礫等當(dāng)?shù)赜操|(zhì)粗粒徑材料，因而地基加固造價(jià)較低，與鋼筋混凝土樁相比，-般可節(jié)約投資1/3,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
3)在軟弱地基中，經(jīng)振沖填以碎石或卵石等粗粒材料，成樁后改變了地基的排水條件，可加速時(shí)超靜孔隙水壓力的消散，有利于地基抗震并防止液化，同時(shí)能加速樁間土的固結(jié),提高其強(qiáng)度。
4)振沖器的振動(dòng)力能直接作用于地基深層軟弱土的部位,對軟弱土層施加的側(cè)向擠壓力大，因而促進(jìn)地基土密實(shí)的效果與其他地基處理方法相比效果更好。
2、缺點(diǎn)
1)振沖法在施工時(shí)，龍其是在粘性士中施工時(shí)，排放的污水)污泥量較大，在人口稠密的地區(qū)或沒有排污泥條件時(shí)，使用上要受到-定的限制。
2)對厚軟地基士應(yīng)慎用碎石樁。由于樁間土的側(cè)限阻力低而使樁體難以獲得必要的密實(shí)度,樁間土的擠密效果較差，且還有較長的時(shí)效作用，因而加固效果欠佳。