聚氨酯密封膠的優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的耐磨性； 低溫柔韌性； 廣泛的性能調(diào)整； 機(jī)械強(qiáng)度大； 良好的附著力； 彈性好，回彈性好，適用于動(dòng)態(tài)接頭； 良好的耐候性，使用壽命可達(dá)15-20年； 優(yōu)良的耐油性； 耐生物老化； 價(jià)格適中。
聚氨酯密封膠表面的干燥時(shí)間通常在20分鐘至120分鐘之間，因?yàn)槟z的膜厚度非常薄并且凝膠的表面強(qiáng)度非常低。 承受較大的外力或沖擊后，密封劑表面的外觀將被破壞，這將影響固化的密封劑的強(qiáng)度。 通用標(biāo)準(zhǔn)是2毫米的24小時(shí)固化深度。
涂上聚氨酯密封膠后，撕下間隙兩側(cè)的保護(hù)膠帶，避免在24小時(shí)內(nèi)滴落。 為了減少對(duì)密封膠固化的影響，建議在固化后噴涂密封膠。 如果項(xiàng)目進(jìn)度表有特殊要求，則應(yīng)至少在24小時(shí)后執(zhí)行，并在選擇涂料時(shí)測(cè)試兼容性。
首先，固化后應(yīng)正確放置粘合劑。 確保膠合部分不會(huì)溢出，從而導(dǎo)致膠合不足，膠水積聚和橡膠層不均勻。 哪個(gè)位置更合適取決于結(jié)合構(gòu)件的形狀和結(jié)合位置。 室溫固化的聚氨酯膠粘劑可以通過加熱來固化。 熱固化的優(yōu)點(diǎn)是延長了固化時(shí)間，提高了粘結(jié)強(qiáng)度和耐水性。
加熱和固化時(shí)，請(qǐng)注意緩慢加熱和冷卻。 密封后不能立即加熱熱固化聚氨酯膠粘劑。 在室溫下的高溫是2小時(shí)，直到凝膠的粘度增加。 溫升應(yīng)緩慢。 它逐漸升至室溫并變得不穩(wěn)定。 焊點(diǎn)周圍空間的加熱溫度應(yīng)為平均溫度。 固化后，應(yīng)將冷卻溫度降至室溫，并且不得從加熱設(shè)備上除去粘合劑。 由于聚氨酯膠粘劑的收縮系數(shù)與膠粘劑的收縮系數(shù)有很大差異，因此溫度變化過大會(huì)引起熱應(yīng)力和微裂紋，影響粘結(jié)強(qiáng)度。
使用汽車玻璃密封膠安裝玻璃過程中需要注意的小細(xì)節(jié)：
行業(yè)內(nèi)的朋友都知道，汽車玻璃密封膠屬于化學(xué)制品，所以在受到高溫影響時(shí)難免會(huì)影響汽車玻璃密封膠的使用效果，一般解決這種問題主要有兩種方式：
一是調(diào)整聚氨酯密封膠的配方；
二是注意施工條件;
1、安裝前：
也就是使用汽車玻璃密封膠時(shí)，一定要選用夏季配方的密封膠，至于為什么這么做一般使用我家玻璃膠的客戶在這一點(diǎn)上都知道，在這里我再給大家科普一下，因?yàn)槠嚥Ａ芊饽z這個(gè)產(chǎn)品受溫度和濕度的影響特別大！所以汽車玻璃密封膠的廠家在生產(chǎn)時(shí)都會(huì)針對(duì)不同的季節(jié)調(diào)整自己的配方，例如有一些冬季的快干膠，就是由于調(diào)整了配方的原因。所以這就要求我們要有一雙慧眼，選擇一些值得信賴、有實(shí)力、產(chǎn)品穩(wěn)定的商家合作。
2、安裝中：
注意施工條件。如果在安裝汽車玻璃的時(shí)候正好是晌午，這將嚴(yán)重影響汽車玻璃密封膠的使用效果，晌午的時(shí)候氣溫高，如果選在這個(gè)時(shí)間段安裝汽車玻璃，就會(huì)很容易導(dǎo)致密封膠層出現(xiàn)氣泡、裂縫這種現(xiàn)象（車體溫度過高的情況下也容易出現(xiàn)氣泡），如果玻璃密封膠層出現(xiàn)氣泡和裂縫，大都是因?yàn)槭┕r(shí)高溫造成的！而且要注意的是不僅在施工時(shí)不能在高溫下，而且即使在汽車玻璃安裝好后也要盡可能防止在太陽低下暴曬（固化溫度控制在30度以下）這會(huì)嚴(yán)重降低粘接強(qiáng)度并影響使用效果
諸多因素都會(huì)造成雙組份聚硫密封膠老化我們來為您介紹一下：
在建筑密封膠的老化行為的研究當(dāng)中，研究機(jī)構(gòu)和研究人員進(jìn)過多年的研究，總結(jié)出一系列的影響產(chǎn)品老化的因素，比如說陽光、溫度、濕度、氧氣、臭氧、膠縫移動(dòng)等大多單獨(dú)作用就可以影響雙組份聚硫密封膠的使用，也有一些因素通過相互作用而影響的，一般來說，多個(gè)因素的協(xié)同作用對(duì)密封膠的老化影響是比較大的，在這些因素中，周期性的膠縫移動(dòng)，陽光、溫度變化（冷、熱）、濕度被認(rèn)為是密封膠失效的主要的環(huán)境因子和老化因素的，但是，建筑密封膠的自然老化時(shí)間是比較長的，需要幾年甚至是幾十年才能得到有效的數(shù)據(jù)的，所以說，早在20世紀(jì)六七十年代，就開始研究利用人工加速老化試驗(yàn)代替自然老化，此后，許多新的測(cè)試方法和測(cè)試工具涌現(xiàn)出來，研究表面，影響人工老化的因素有光源、輻射溫度、移動(dòng)幅度等等，對(duì)于人工加速老化的研究
也是比較落后的。