1、 嚴重的曲尖軌側磨：

側線接發車多以及道岔鋪設先天不良是導致曲尖軌側磨嚴重的為主要的原因，

銳角轍叉部分能否直順的與

復式交分道岔

前后線路相連接是復式交分道岔是否具有較高養護維修質量的關鍵的一點。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經常會用到復式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉折角度，這樣必然就會有一道不規制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間，

復式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉轍器）、六根曲導軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動轉轍機械和電路設備組成。

復式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

國家鐵路正線上的道岔軌型，應于正線軌型一致，站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當道岔軌型與連接線路軌型不同時，道岔鋪設時，道岔前后應各鋪1節長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。國家鐵路正線上的道岔軌型，應于正線軌型一致，站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當道岔軌型與連接線路軌型不同時，道岔鋪設時，道岔前后應各鋪1節長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。

盾構道岔清潔員在接到交通信號操作員同意開始清洗盾構道岔的通知后，確認兩端無車且道岔鎖定后，方可進行操作。盾構道岔廠家注意：清潔道岔時，不要用砂紙等東西對道岔滑床表面進行打磨，以免損壞道岔表面保護層。道岔清洗完畢，需要設定，反向轉換時，一定要確認手和工具已經從道岔部分撤回，可以通知交通信號操作員轉換，以防止擠壓手腳。