牙嵌式離合器的結構特征

為了保證離合器能準確地嚙合，無論是哪一種齒形的牙嵌式離合器，其結構上均具有共同的特征：各齒的側面都必須通過離合器的軸線或向軸線上一點收縮， 即齒側必須是徑向的，從軸向看端面上的齒，齒與齒槽呈輻射狀。

對于等高齒（矩形齒和梯形等高齒）離合器，其齒頂面與槽底面平行；對于收縮齒（尖齒形、鋸齒形齒和梯形收縮齒）離合器，在軸向截面中，齒頂和槽底不平行而呈輻射狀，即齒頂和槽底的延長線及它們的對稱中心線都匯交于軸上的一點。

牙嵌式離合器傳動結構怎樣

牙嵌式電磁離合器借助通入磁軛內勵磁線圈中的電liu產生磁力吸引銜鐵，從而使與磁軛和銜鐵相連的兩上牙形齒爪接合傳遞轉矩。牙嵌式電磁離合器可分為線圈旋轉（有滑環式）和線圈靜止（無滑環式）兩種，種的勵磁線圈回轉，電流經滑環引入，后一種勵磁線圈靜止，電流直接通入線圈。為了使離、合容易，一般采用三角形牙或梯形牙。如下圖所示為線圈旋轉牙嵌式電磁離合器，圖上部為接合狀態，下部為分離狀態。主動齒輪1安裝在軸9的滾動軸承上，銜鐵3和磁軛8的相對端面上有三角形齒，勵磁線圈6置于磁軛內。離合器的故障診斷方法連續踩放踏板，確定響聲是否由操縱機構引起。件2、3間的內嚙合齒輪副有導向和傳扭的雙重作用。線圈通電建立磁場后磁軛將銜鐵吸住，端面齒嚙合，動力由齒輪1經齒圈2傳給已接合的銜鐵和磁軛，由軸9輸出。離合器斷電時，壓縮彈簧7使銜鐵復位，兩半離合器牙分開，隔磁環4的作用是使磁力線構成回路，減少磁損失，提高接合力。

牙嵌式離合器

㈠、主要用途：DLK1系列快速電磁離合器，為磁通不過片式，動作靈敏可靠，摩擦片磨損后易調整，空載力矩小。主要用于搬運、軋鋼、半自動車床、數控車床、紡織等機械傳動系統中，實現離合、換向、變速、制動、定位等功能。

㈡、干式多片電磁離合（制動）器在下列條件下能可靠工作：

1、海拔高度不超過2000m；

2、周圍空氣溫度為-5℃～+40℃；

3、周圍介質無危險且無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體的導電塵埃；

4、離合器、制動器線圈的供電電壓波動不超過+5%和-15%的額定電壓；

5、摩擦片應清潔無油污。

㈢、安裝：

1、安裝前檢查摩擦片不應有油污及雜物；

2、安裝時應軸向固定，如分軸安裝應保持同軸度為9級；

3、摩擦片磨損后，應調整氣隙δ。

方法是：松開調整母上的螺釘，轉動調整母，在通電的狀態下，使δ達到表中規定值，然后再擰緊螺釘。

離合器的作用

保證汽車平穩起步 這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則 變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大地阻力矩。動力棘輪通過螺旋花鍵與主軸配合，棘輪擋圈與主軸通過擋圈槽連接。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉 速急劇下降到zui低穩定轉速（一般 300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。 因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前， 駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大， 故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量， 使發動機的轉速始終保持 在zui低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加， 到牽引力足以克服起步阻力時， 汽車即從靜止開始運動并逐步加速