膜結(jié)構(gòu)停車棚廠家的施工要點

1.按照施工圖放樣，放樣和號料時要預(yù)留焊接收縮量和加工余量，根據(jù)放樣作樣板。鋼材：鋼材下料前必須先輩行，后的誤差值不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的許可誤差值，以保證下料的質(zhì)量。熱加工的型鋼先熱加工，待冷卻后再號孔。鋼板預(yù)埋件及其他零件切割鉆孔及噴防腐漆處理。

2.懸掛臂安裝采用焊接，需檢查焊接節(jié)點，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度，正確無誤方能進行焊接。靠邊一條懸掛臂正確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位正確后點焊。然后以此兩條懸掛臂為基準(zhǔn)拉出懸掛臂的膜結(jié)構(gòu)停車棚、標(biāo)高線。

在路上漫步，發(fā)現(xiàn)許多人行天橋、膜結(jié)構(gòu)車棚的頂上沒有運用C型檁條，而是悉數(shù)用的方管焊接的。請問這是為什么呢?通常做鋼布局的頂面不是都需要用檁條嗎?

答：C型鋼檁條相比如鋼管檁條，更簡單發(fā)生歪曲，也就是說閉合的矩形比開口的C型更安穩(wěn);人行橋等布局明顯比一般鋼布局廠房的重要性更大，安全性要求也更高，所以用矩形檁條就不足為怪了。

關(guān)于設(shè)置檁條的必要性，就象你所說，絕大多數(shù)不上人的輕鋼屋面均設(shè)置檁條，配彩涂鋼板屋面板;在這里檁條起著將屋面板上的荷載均勻傳遞到梁上的效果。當(dāng)然這個檁條的形狀可所以多種多樣的。可是鋼布局屋面并非都是不上人屋面，在上人屋面的描繪上更多的是不設(shè)置檁條，而是'主梁、次梁、板'這種方式。

據(jù)了解，膜結(jié)構(gòu)停車棚的材料一般是由鋼材、鋼索、膜材料等材料組成。膜結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方法許多人都會弄混，其實它的結(jié)構(gòu)方法是由多種高強的薄膜材料及加強構(gòu)件（鋼架、鋼柱或鋼索）在經(jīng)過必定制造方法讓它內(nèi)部產(chǎn)生必定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間的一個形狀，作為掩蓋結(jié)構(gòu)，并能承受必定的外荷載效果的一種空間結(jié)構(gòu)方法。

經(jīng)過對膜結(jié)構(gòu)的材料組成及結(jié)構(gòu)方法的介紹，或許有人會問那膜結(jié)構(gòu)車棚能夠用在哪些地方呢？其實膜結(jié)構(gòu)停車棚的運用規(guī)模挺廣的，如：住所社區(qū)、商業(yè)廣場、體育館設(shè)施、工廠停車棚、單位、學(xué)校等場所，未來膜結(jié)構(gòu)停車棚的運用范疇或許會更廣。

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，膜結(jié)構(gòu)停車棚的需求量也會不斷增加，在規(guī)劃裝置停車棚時融入更多的城市特色展示給世人，這也是對城市的一種無聲宣揚。

膜結(jié)構(gòu)建筑外觀顏色判斷，的膜結(jié)構(gòu)建會采用氟碳涂料具有特異的物理化學(xué)性能，不但有很強的耐磨性和抗沖擊性能，而且在極端嚴(yán)酷與惡劣的環(huán)境中有很高的抗褪色性與抗紫外線性能，因此長時間內(nèi)是不會褪色的；而劣質(zhì)的膜結(jié)構(gòu)建筑在短期內(nèi)就會有明顯的褪色，且色彩外觀上的體驗程度會較差。

燃燒測試。現(xiàn)今生產(chǎn)的建筑膜材，都有嚴(yán)格的防火等級要求（一般要求B1級以上），這可以通過添加適量的防火添加劑實現(xiàn)。我們可以通過測試膜材的可燃性去判斷優(yōu)劣，一般劣質(zhì)的膜材在遇到明火時短時間內(nèi)就會出現(xiàn)變形甚至燃燒起來，而好的膜材基本上點不著。此處試驗，用一般打火機火焰即可。