活塞桿在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。

活塞桿采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有韌性，又具有較好的耐磨性。

活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用架子。

活塞桿的基本要求有哪些？

(1)要有足夠的強度、剛度和穩定性；

(2)耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求；

(3)在結構上盡量減少應力集中的影響；

(4)保證連接可靠，防止松動；

(5)活塞桿結構的設計要便于活塞的拆裝。

活塞桿材料的選擇。

1、活塞桿通常用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動時用40Cr鋼制造。

2、活塞桿一般都設計成圓柱體，如果直徑較大可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。

3、活塞桿制造時，毛坯應先經鍛造、機械粗加工后調質處理，硬度HB=230～250。調質的目的是為了改善機械加工性能和提高材料的工作強度。

4、精加工后的活塞桿表面粗糙度Ra應不大于0.65μm。

5、為了提高活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻。

6、活塞桿與端蓋上導向套采用H8/f9配合。

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。

活塞桿為什么會出現壓力不足的現象

1）油液未進入液壓缸。

①換向閥未換向。

②系統未供油。

2）雖有油，但沒有壓力。

①系統有故障，主要是泵或溢流閥有故障。

②內部泄漏嚴重，活塞與活塞桿松脫，密封件損壞嚴重。

3）壓力達不到規定值。

①密封件老化、失效，密封圈唇口裝反或有破損。

②活塞環損壞。

活塞桿技術具有功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、流量可控性好，可柔性傳送動力，易實現直線運動等優點；氣動傳動具有節能、無污染、低成本、安全可靠、結構簡單等優點，并易與微電子、電氣技術相結合，形成自動控制系統。因此，液壓氣動技術廣泛用于國民經濟各部門。但是近年來，液壓氣動技術面臨與機械傳動和電氣傳動的競爭，如：數控機床、中小型塑機已采用電控伺服系統取代或部分取代液壓傳動。其主要原因是液壓活塞桿技術存在滲漏、維護性差等缺點。在國際展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會回轉，應用在主機上時，無須附加導向安裝即可堅持一定精度。