防爆柴油機與普通柴油機的主要區別

（1）防爆柴油機的冷卻方式必須是水冷卻方式，并確保柴油機的任一部位表面溫度在任何負載條件下均不得超過150℃；

（2）防爆柴油機在運轉或維修中可能受到撞擊的零部件均不允許使用輕金屬材料制造。對于燃油泵，因改換材料有困難，允許采用表面噴涂不小于0.2mm厚防護層或設置鋼制罩殼的保護措施。防爆柴油機上非金屬材料的零部件應采用電阻值小于1×109?的不燃或阻燃材料制造，用于密封的墊襯應使用帶有金屬骨架或金屬包封的不燃材料制造。

燃油經濟性

防爆柴油機由于加裝進排氣系統，使得進排氣背壓、燃燒效率降低從而增大了燃油消耗。節能減排已經成為一種趨勢，通過技術進步提爆柴油機燃油經濟性、降低輔助設備的運營成本也是一項重要內容。國外輔助運輸與防爆柴油機的現狀

國外煤礦用防爆柴油機研究生產起步早，早在20世紀30年代就用于煤礦井下作為輔助運輸的動力裝置，20世紀50～60年代，一些主要采煤國家就著手解決煤礦井下輔助運輸的機械化問題，到70～80年代已相繼建立了具有自己特色的煤礦輔助運輸系統及裝備，并產生了巨大的經濟效益

防爆柴油機機油進水了該怎么辦呢？下面礦用防爆柴油機價格,防爆柴油機生產廠家就為大家介紹一下具體的解決方法：

1、用戶可以將機油裝在試管里加熱，如果機油中出現輕微的水聲，并且能夠觀察到水泡，說明機油內是存在水分的，這時候可以利用機油和水的沸點不同來處理，持續加熱等到水泡消失，水分被恢復，再將冷卻到常溫繼續使用。

2、如果機油已經出現乳化，可以往機油內加入油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，一邊加一邊攪拌，然后對機油進行預熱一段時間，靜置等待水油分層。除去機油內水分。

3、利用儀器除去防爆柴油機內的水分，將已經乳化的機油倒入蛇形加溫管內，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫。同時向儀器內通入空氣，使得機油內水分揮發。建議對機油做冷卻處理，這樣機油就可以正常使用了。

原理1：循環系統的發動機曲軸在每個工作循環中旋轉兩圈（720°），并且發動機曲軸在每個沖程中旋轉半圈（180°）。 進氣口行程安排是進氣門打開，排氣管門關閉。 排氣管行程安排是打開排氣管氣門，關閉進氣門。 對于其他兩個沖程裝置，進氣門和排氣門均關閉。

原則2：在四個時間表中，只有工作時間表才能產生動力。 其他三個時間表是為工作時間表預先準備的輔助時間表。

原理3.柴油機運行的循環系統必須具有外力，以使發動機曲軸旋轉以進氣，并減小行程安排。 點燃柴油進行工作行程設置后，可以借助發動機曲軸和水泵飛輪存儲的動能自動進行。行程結束后，循環系統的柴油機可以自動運行而無需外部 力。

原理4：與發動機相比，柴油發動機不是混合物，而是純凈氣體，它以進氣沖程的方式進入氣缸。 在工作行程開始時，將柴油噴到氣缸上，并與氣缸內的氣體混合。。 發動機利用火花放電來點燃混合氣體，而柴油發動機利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過加熱高溫蒸汽獨立地點燃，即，點燃方法不同。 因此，發動機具有一種點火系統，而柴油發動機沒有點火系統。