道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護維修投入大等特點，岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護維修投入大等特點，岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

接觸問題尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉(zhuǎn)轍設備轉(zhuǎn)換不靈活，嚴重時受阻。3. 表示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與表示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時保持有3mm以上間隙，不與其它部件相碰，螺栓緊固。4. 檢查道岔安裝裝置轉(zhuǎn)轍機外殼無裂紋，安裝牢固，加鎖作用良好。5. 檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。

鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是盾構(gòu)道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。