第四點(diǎn)：接樁可采用焊接或機(jī)械連接，焊接和防腐要求應(yīng)符合本規(guī)程第9章的有關(guān)規(guī)定。膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括以下五個(gè)方面內(nèi)容：一：初始態(tài)分析：確保生成形狀穩(wěn)定、應(yīng)力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況；這是一個(gè)反復(fù)修正的過(guò)程。第二：荷載態(tài)分析：張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量很輕，僅為鋼結(jié)構(gòu)的1/5，混凝土結(jié)構(gòu)的1/40；因此膜結(jié)構(gòu)對(duì)力有良好的適應(yīng)性，而對(duì)風(fēng)的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測(cè)資料尚少，故對(duì)膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常采用安全系數(shù)法停車棚生產(chǎn)廠家指出。

停車棚的出現(xiàn)能夠在很大程度上滿意了車主們愛(ài)車的需求，為愛(ài)車遮風(fēng)擋雨、防日曬等功能。并且在必定程度上給環(huán)境增添了一抹樂(lè)趣，美觀大方視覺(jué)效果好，展示出城市的有條有理。據(jù)了解，膜結(jié)構(gòu)停車棚的材料一般是由鋼材、鋼索、膜材料等材料組成。膜結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方法許多人都會(huì)弄混，其實(shí)它的結(jié)構(gòu)方法是由多種高強(qiáng)的薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架、鋼柱或鋼索）在經(jīng)過(guò)必定制造方法讓它內(nèi)部產(chǎn)生必定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間的一個(gè)形狀，作為掩蓋結(jié)構(gòu)，并能承受必定的外荷載效果的一種空間結(jié)構(gòu)方法。

靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定，風(fēng)荷載體型系數(shù)是描述風(fēng)壓在結(jié)構(gòu)上不均勻特征的重要參數(shù)，一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查得。但膜結(jié)構(gòu)形狀各異，不能從荷載規(guī)范直接獲得風(fēng)壓體型系數(shù)。所以，較大的膜結(jié)構(gòu)基本都要求進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，以獲得比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風(fēng)壓凈壓系數(shù)和平均風(fēng)載體形系數(shù)。由于風(fēng)洞試驗(yàn)要滿足一系列的相似準(zhǔn)則，如幾何相似、雷諾數(shù)相似等，通常要完全滿足這些相似條件是不可能的，因此風(fēng)洞模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果有時(shí)會(huì)超過(guò)實(shí)測(cè)值很多。