對于異地發(fā)展業(yè)務的品牌商或供應商，或是擁有各地城市物流中心，從地理大環(huán)境而言，具備綜合性能的區(qū)域倉，往往能打破單、多倉獨立運營壁壘，在某一區(qū)域內完成相應的倉儲管理和渠道間的物流配送，同時實現不同區(qū)域內的協同聯動，便于中央總倉對各區(qū)域倉統籌調配。

區(qū)域倉通常以全局維度作為考量，就總倉的位置進行整體布局。靈活運用區(qū)域倉，可以實現區(qū)域內和區(qū)域間精準配合。

相較而言，區(qū)域倉對比前置倉和立體庫更具兼容性。但相較于分散分布的區(qū)域倉，前置倉的分布更為密集。但僅對比創(chuàng)建成本和運營成本，使前置倉向立體庫轉變存有一定難度。于此之外，為了完成后一公里配送，前置倉具備靈活性和便捷性特點，離終端消費者近。同時要求前置倉內的配備不僅嚴格滿足生鮮冷鏈的溫度、濕度要求，甚至完成前置倉-門店一體的商業(yè)轉型。近年來尤為在生鮮、蔬果和美妝個護應用廣泛。

為了優(yōu)化倉庫功能，簡單來講，立體庫相較于區(qū)域倉和前置倉，更為注重貨品的“超值”放置和便利取用，在倉庫內部配備上趨向自動化裝置，一般借由立體貨架、有軌巷道堆垛機、自動出、入庫操作平臺等，結合信息化軟件系統完成庫內基礎搭建。

自動立體倉庫的優(yōu)越性體現在多個方面，是現在很多工業(yè)所需要的存儲系統。對于企業(yè)來說，這種存儲體系的好處可以體現在以下幾個方面。

自動立體倉庫是自動化系統和立體倉庫的有機結合，它由高層貨架體系、巷道堆垛機、智能子母車、穿梭車、自動分揀系統、出入庫自動輸送系統、計算機倉儲管理系統及其周邊設施與設備組成的，可以集裝單元貨物實現自動倉儲的一個綜合系統，在實際應用中可以大大節(jié)省人力成本和時間，也有利于對貨物的管理。

穿梭車技術并不是一項革命性技術，以穿梭車為核心設備的密集存儲系統不可能取代以堆垛機為核心設備的自動化立體倉庫(AS/RS)， 只是作為一種補充性的自動化密集存儲系統，為不同行業(yè)的客戶提供更多選擇。

密集存儲主要是指以穿梭車為核心的托盤類貨架存儲系統。對于這項技術的出現，是物流裝備企業(yè)努力追求技術創(chuàng)新的一種表現。穿梭車為代表的密集存儲系統，其應用場景比較單一，或者說適用于某些特定場景，比如食品飲料行業(yè)，其物流作業(yè)特點是大批量、少品種。

密集存儲系統，就是指在相同空間單位的前提下，采用特定的貨架或貨架與物流設備的配合，通過提高空間利用率達到儲位增加目的的存儲系統。密集存儲系統有多種表現形式，較為常見的有窄巷道貨架系統、穿梭式貨架系統、移動式貨架系統、重力式貨架系統和貫通式（駛入式）貨架系統等。

常見的密集存儲系統的組成及特點：

窄巷道系統：

窄巷道系統通常是由橫梁貨架演變而來，通過使用特定的三向堆垛叉車，行車通道可相對變得狹窄，從而有更多的空間可作為貨架存儲區(qū)域。其特點包括：

（1）行車通道一般在1.6~2.0m之間。空間利用率高，比普通橫梁貨架高出30%~60%。

（2）靈活性高，可實現的貨物揀選。

（3）通用性強，適用于多種貨物的存儲。