在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時車廂不是徐徐降落，而是猛然沖下，這會給車架帶來很大的沖擊力，甚至會發生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設置有節流裝置，以保證在車廂下降終了前產生節流作用使車廂降落速度自動減慢，但對于滿載的車廂效果已不明顯，因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

利用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。行駛時取力器在"接通"位置：若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

前舉升自卸車適用于建筑工程的一些環衛垃圾和沙土煤渣等，其中礦石類的貨物，直徑不得大于200毫米，但是當運輸黏土等不易傾卸的貨物時，就比較容易出現油缸回落的情況。油缸回落大多出現在以下幾種情形：個，回落現象大多是在裝滿重量級貨物的時候，不會經常發生，而在空車舉升的時候，這種現象是不會發生的；第二個，出現回落時，大多車廂內運輸都是如黏土和淤泥等附著性比較強的貨物，油缸舉升到三四節的時候。貨物仍然還停留在車廂的前端，導致油缸的自行回落；第三個，在出現回落的時候，只要將手動換向閥調整至中停位置，就可以阻止油缸的繼續回落趨勢，說明油缸回落只是偶爾有之，并不頻繁。