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齒面磨損
對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)或含有不清潔的潤(rùn)滑油的閉式齒輪傳動(dòng)，由于嚙合齒面間的相對(duì)滑動(dòng)，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過(guò)度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤(rùn)滑油中夾雜磨粒時(shí)，才會(huì)在運(yùn)行中引起齒面磨粒磨損。
齒面膠合
對(duì)于高速重載的齒輪傳動(dòng)中，因齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度過(guò)高，一旦潤(rùn)滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝紋。
疲勞點(diǎn)蝕
相互嚙合的兩輪齒接觸時(shí)，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力，由于嚙合點(diǎn)的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運(yùn)動(dòng)，所以接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的。齒面長(zhǎng)時(shí)間在這種交變接觸應(yīng)力作用下，在齒面的刀痕處會(huì)出現(xiàn)小的裂紋，隨著時(shí)間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴(kuò)展，裂紋形成環(huán)狀后，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。
輪齒折斷
在運(yùn)行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應(yīng)力超過(guò)齒輪材料疲勞極限的時(shí)候，會(huì)在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴(kuò)展，當(dāng)剩余部分無(wú)法承受傳動(dòng)載荷時(shí)就會(huì)發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中嚴(yán)重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能引起斷齒。
齒面塑性變形
在沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形，從而使?jié)u開(kāi)線齒廓的曲面發(fā)生變形。
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1、潤(rùn)滑油不合格或使用過(guò)長(zhǎng)，如果加入過(guò)期的或與該型號(hào)的潤(rùn)滑油性質(zhì)不一致的油及長(zhǎng)期沒(méi)有更換潤(rùn)滑油都可能會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)油溫過(guò)高。
2、潤(rùn)滑油過(guò)多。當(dāng)油的液面的高度高于油尺或可見(jiàn)孔上下限位置時(shí)，就會(huì)造成減速機(jī)油溫過(guò)高。
3、機(jī)件損壞，機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重。
4、箱體外部被雜物或灰塵覆蓋，當(dāng)減速機(jī)周?chē)逊艝|西或機(jī)體表面長(zhǎng)期沒(méi)有清理時(shí)，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機(jī)散熱不完全以致使油溫升高。
5、冷卻裝置堵塞或失效，冷卻裝置同減速機(jī)一樣置于灰塵較大的廠房中，如果長(zhǎng)期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時(shí)，都會(huì)引起減速機(jī)油溫升高。
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齒輪減速機(jī)的主要工作原理體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1. 齒輪嚙合原理
齒輪減速機(jī)的是齒輪，多個(gè)齒輪通過(guò)嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。齒輪嚙合原理是指，齒輪通過(guò)齒形的匹配，將一個(gè)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源傳導(dǎo)到另一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體上，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)物體之間的動(dòng)力傳輸。
2. 齒輪減速比原理
齒輪減速機(jī)的工作原理離不開(kāi)齒輪減速比。減速比是指齒輪減速機(jī)輸入的轉(zhuǎn)速與輸出的轉(zhuǎn)速之比。齒輪減速比的大小取決于齒輪的尺寸和齒數(shù)。通過(guò)改變齒輪的數(shù)量和齒數(shù)，齒輪減速機(jī)可以實(shí)現(xiàn)不同的減速比，從而滿(mǎn)足不同的工作需要。
3. 齒輪間的配合精度
齒輪減速機(jī)的工作需要齒輪之間精度高的配合，否則會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的嚙合不良，降低傳動(dòng)效率，甚至出現(xiàn)卡嗒、震動(dòng)、噪聲等問(wèn)題。因此，在制造齒輪減速機(jī)時(shí)需要保證齒輪之間的配合精度。