中國幅員遼闊,大陸海岸線18000多公里,島嶼海岸線14000多公里,流域 100平方公里以上的天然河流有5000多條,大小湖泊有 900多個。中國是世界上水路運(yùn)輸發(fā)展較早的國家之一。港口方面港口建設(shè)將同工業(yè)區(qū)的發(fā)展緊密結(jié)合,將建設(shè)大量深水化碼頭。據(jù)記載,中國在公元前2500年已經(jīng)制造舟楫,從事水運(yùn)。早在商代即已出現(xiàn)帆船運(yùn)輸。春秋吳國闔閭九年(公元前506年),開鑿了世界上第d一條運(yùn)河──胥溪,全長100多公里。秦始皇三十三年(公元前214年),挖成長30多公里的靈渠,連接長江和珠江兩大水系。靈渠上的斗門(又稱陡門),堪稱世界上早的船閘。的大運(yùn)河,肇始于春秋吳國,以后經(jīng)歷代特別是隋、元兩代的大規(guī)模開鑿,溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系,長1794公里。8~9世紀(jì),唐代對外運(yùn)輸絲綢及其他貨物的船舶,直達(dá)波斯灣和紅海之濱,被譽(yù)為“海上絲綢之路”。北宋時為增加糧食載運(yùn)量和提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而建造的對槽船,是當(dāng)今航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所用分節(jié)駁船的雛型。30多年來,水路客、貨運(yùn)量均增加16倍以上,旅客周轉(zhuǎn)量增加 9倍多,貨物周轉(zhuǎn)量增加約90倍(見表)。輪駁船總載重量噸位增加50多倍。沿海和長江港口吞吐量增加20多倍。其他諸如航務(wù)工程、船舶和港口機(jī)械修造工業(yè)、通信導(dǎo)航、救助打撈、船舶檢驗(yàn)、港航監(jiān)督以及水運(yùn)科學(xué)研究和教育事業(yè)等等,也都有較為迅速的發(fā)展。在全國各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量中,水路運(yùn)輸?shù)谋戎赜?0年代初的不到20%增加到80年代初的40%以上。海港和河港的對外貿(mào)易貨運(yùn)量在總吞吐量中占有的比重,由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4,沿海港口達(dá)1/3。目前中國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口。中國當(dāng)前已基本形成一個具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。

性碼頭
相對于綜合性碼頭而言,專d供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。如:煤炭碼頭、化肥(散裝或袋裝)碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點(diǎn)是碼頭設(shè)備比較固定,便于裝卸機(jī)械化和自動化,裝卸效率好,碼頭通過能力大,管理便利。
集裝箱碼頭
專d供集裝箱裝卸的碼頭。正因?yàn)楹Q筮\(yùn)輸占有如此重要的地位,世界各國都很重視海上航運(yùn)事業(yè),通過立法加以保護(hù),從資金上加以扶植和補(bǔ)助,在貨載方面給予優(yōu)惠。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備,要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場,有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體,因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸,保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量,提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視。
貨主碼頭
沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè),在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過程中,為了減少倒載和短途運(yùn)輸,降低產(chǎn)品成本,通常都在靠近企業(yè)附近,由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類性比較強(qiáng)的碼頭,稱為貨主碼頭。

航運(yùn)表示透過水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹磉\(yùn)送人或貨物。隨著國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易高速增長,中國海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。一般來說水路運(yùn)輸?shù)乃钑r間較長,但成本較為低廉,這是空中運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸所不能比擬的。水路運(yùn)輸每次航程能運(yùn)送大量貨物,而空運(yùn)和陸運(yùn)每次的負(fù)載數(shù)量則相對較少。因此在國際貿(mào)易上,水路運(yùn)輸是較為普遍的運(yùn)送方式。15世紀(jì)以來航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展極大的改變了人類社會與自然景觀。

1、所涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)拇a頭有:
黃埔老港各碼頭(黃埔烏沖碼頭、黃埔大碼頭、黃埔嘉利碼頭等)、黃埔新港各碼頭(黃埔集司碼頭、黃埔東江外運(yùn)倉碼頭、黃埔全通物資碼頭、黃埔東江口碼頭(原市港澳碼頭))、廣州開發(fā)區(qū)穗港碼頭、廣州開發(fā)區(qū)廣保通碼頭、廣州南沙新港碼頭、廣州新風(fēng)港、廣州窖心港、廣州長通碼頭、深圳鹽田港、蛇口港等等口岸。的大運(yùn)河,肇始于春秋吳國,以后經(jīng)歷代特別是隋、元兩代的大規(guī)模開鑿,溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系,長1794公里。
2、從廣州碼頭,黃埔碼頭,南沙碼頭,深圳碼頭等提集裝箱運(yùn)輸至廣東珠三角各地;
3、集裝箱拖車運(yùn)輸:經(jīng)營廣東省內(nèi)集裝箱拖車(20尺、40尺貨柜)運(yùn)輸業(yè)務(wù);拖車隊(duì)擁有自有車輛40臺,GPS跟蹤管理,單拖,雙拖,重柜雙拖,轉(zhuǎn)關(guān)車,超低板拖車等多種車型。



