氣動阻車器，由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業(yè)對其進行技術(shù)改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，例如:在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。煤礦運輸隊的人設(shè)計出一種遙控式氣動自動復(fù)位阻車器，即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，實現(xiàn)阻車器的自動復(fù)位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動強度，而且實現(xiàn)了遠距離控制，因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。

幾十年來,礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計其數(shù),成為了煤礦生產(chǎn)發(fā)展的“攔路虎”。阻車器是安裝在井口下方的用來阻擋礦車因失控而下滑的機械裝置,分為常開和常閉式兩種,可以有效的阻止跑車下滑,避免重大事故的發(fā)生。在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

斜井軌道運輸是礦山運輸?shù)慕M成部分,是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),負擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備材料等任務(wù)。煤礦工人設(shè)計出一種遙控式氣動自動復(fù)位阻車器,即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器,利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩,實現(xiàn)阻車器的自動復(fù)位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高,不僅降低了工人的勞動強度,而且實現(xiàn)了遠距離控制,因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。

阻車器按機構(gòu)類型，有阻車輪式的，阻車軸式的，阻車輛下部附設(shè)的底擋及阻緩沖器的等各種類型。各種阻車器通常均裝有停車緩沖裝置，利用彈簧吸收礦 車撞擊的能量，使車輛停止。

液動式阻車器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動,通過操作液壓閥來實現(xiàn)其開合,具有結(jié)構(gòu)簡單、省時、安全系數(shù)高等優(yōu)點。

(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應(yīng)式阻車器;(4)單項式阻車器。