由于現(xiàn)有的5083鋁合金脈沖MIG焊襯墊，對(duì)接單面焊雙面成形焊接工藝使用的不銹鋼襯墊或普通鋼襯墊對(duì)錯(cuò)邊量控制、焊縫直線度要求較高以及襯墊粘貼不便且襯墊加工成本較高，為了降低焊接成本和提高焊接效率，本文對(duì)該焊接工藝進(jìn)行改進(jìn)，提出采用陶瓷襯墊代替不銹鋼襯墊和普通鋼襯墊。通過對(duì)5083鋁合金脈沖MIG焊陶瓷襯墊對(duì)接單面焊雙面成形焊縫，進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和焊縫內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)，以驗(yàn)證該焊接工藝的可行性和適用性，并掌握該焊接工藝的施工要求及工藝要點(diǎn)。

建造船舶船體焊接工藝要求施工者嚴(yán)格按照《焊接規(guī)格表》進(jìn)行施工；船體艏艉外板的對(duì)接縫（非自動(dòng)焊拼板部分）應(yīng)先焊橫向焊縫，后焊縱向焊縫；在建造過程中，先焊對(duì)接焊縫，后焊角焊縫。

總則：

1、要求施工者嚴(yán)格按照《焊接規(guī)格表》進(jìn)行施工；

2、船體艏艉外板的對(duì)接縫（非自動(dòng)焊拼板部分）應(yīng)先焊橫向焊縫，后焊縱向焊縫；

3、在建造過程中，先焊對(duì)接焊縫，后焊角焊縫；

4、整體建造部分和箱體分段等應(yīng)從結(jié)構(gòu)的中央向左右和前后逐格對(duì)稱的進(jìn)行焊接，由雙數(shù)焊工對(duì)稱施焊；

5、凡超過 1m 以上的收縮變形量大的長(zhǎng)焊縫，應(yīng)采用分段退焊法或分中分段退焊進(jìn)行焊接縫；

陶瓷襯墊在鋼板對(duì)接中的運(yùn)用

鋼板對(duì)接在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過程中是重要的、也是不可避免的工序，鋼板對(duì)接必須達(dá)到全熔透，但是鋼板剛度不足，翻面清

根困難且有很大安全隱患，因此采用陶瓷襯墊焊接工藝，具體如下：

同時(shí)預(yù)留反變形量。

（2）在焊縫施工面沿焊縫長(zhǎng)度方向每隔500mm左右設(shè)置一塊碼板，目的是控制縫隙寬度均勻性，同時(shí)也加強(qiáng)焊縫周圍剛度，

減小變形。

（3）從板底面粘貼完成陶瓷襯墊后，道焊接采用人工打底，使兩塊板連接在一起后將碼板切除，打磨平整。

（4）采用自動(dòng)焊設(shè)備進(jìn)行填充、蓋面，完成鋼板對(duì)接。

焊接設(shè)備及工藝參數(shù)

本文所使用的焊接設(shè)備及工藝參數(shù)見表 1。其中層打底焊縫的厚度控制在 2-3mm，此外由于母材是高強(qiáng)鋼，焊接時(shí)

必須進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱，預(yù)熱溫度 75-100℃，預(yù)熱后清除焊縫周圍 25mm 范圍內(nèi)產(chǎn)生的積碳。

焊接順序

手工打底焊接在鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行焊接，通過鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)機(jī)將伸臂筒體調(diào)整至水平或者船型位置再進(jìn)行焊接，焊接時(shí)由中間

向兩端進(jìn)行焊接，避免筒體焊接后產(chǎn)生扭曲變形及菱形等問題。

自動(dòng)化機(jī)械手焊接

手工打底后在環(huán)焊縫焊接工作站進(jìn)行填充及蓋面焊接，填充及蓋面焊接時(shí)要進(jìn)行層間清理及保溫，保證層間溫度，同時(shí)不

同層道焊縫起收弧位置錯(cuò)開 20-30mm，避免搭接重疊處在同一位置。