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1、轉(zhuǎn)向箱
減速機(jī)
轉(zhuǎn)向箱又名換向器、轉(zhuǎn)向器，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，是減速機(jī)中的一個(gè)系列，在工業(yè)領(lǐng)域有很廣泛的應(yīng)用。
轉(zhuǎn)向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸，雙縱軸可選。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部為實(shí)際傳動比。轉(zhuǎn)向箱可以正反運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向箱當(dāng)速比不是1:1時(shí)，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
機(jī)殼：高剛性FC-25鑄鐵鑄造；
齒輪：齒輪采用高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成；
主軸：軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力；
軸承：配備重負(fù)荷能力的滾錐軸承；
油封：雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；
潤滑：適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂茫梢园l(fā)揮轉(zhuǎn)向箱的效率，并提高其運(yùn)轉(zhuǎn)的壽命。
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影響齒輪減速機(jī)溫度升高的因素如下：
1、所選齒輪油粘度過大，引起散熱困難。由于高粘度的油品本身的傳熱效果較低粘度油品差，溫度升高會較低粘度油品顯著。
2、新安裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時(shí)間，減速機(jī)齒面溫度上升，該溫度上升是設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要階段。
3、加油量過多，油位過高，造成減速機(jī)齒輪正常的散熱受到影響。注意：加油量過多或過少都會影響散熱效果。
4、減速機(jī)的齒輪箱負(fù)荷過大，油膜，出現(xiàn)磨損失效傾向。
齒輪減速機(jī)適用于冶金、礦工、運(yùn)輸、石油化工、輕工業(yè)機(jī)械等，特別是在連續(xù)傳動領(lǐng)域取得突破和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部變速箱的統(tǒng)一化。
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齒輪減速機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動原理區(qū)別：
齒輪減速機(jī)的傳動原理——主要依靠主動齒輪的齒輪推動從動齒輪的齒輪傳動。
蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動原理——主要依靠主動蝸輪嚙合時(shí)齒面的滑動摩擦，使蝸輪齒面產(chǎn)生相對運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)傳動。
齒輪減速機(jī)的特點(diǎn)：
減速器箱體可傳遞空間任意軸之間的運(yùn)動和動力，即軸可平行、交叉或交錯(cuò);轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，傳動范圍大，可多級齒輪傳動設(shè)計(jì)，適用范圍廣，使用壽命長，(90%~99%)，箱體主要由鑄鐵材料制成，外形美觀，結(jié)構(gòu)緊湊。一般工作環(huán)境溫度-10℃~40℃，與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點(diǎn)。適用于冶金、礦山、吊裝、輕工、化工、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。但齒輪、箱體加工設(shè)備、齒加工磨齒技術(shù)、裝配技術(shù)等要求更嚴(yán)格，制造成本高，齒輪減速機(jī)齒輪傳動無過載保護(hù)，無自鎖性能，需要額外安裝制動裝置，噪音相對較大，單級齒輪傳動速比小(一般不超過1:7)，齒輪嚙合間隙小。