集裝箱內(nèi)尺寸怎么測(cè)量

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫(kù)存量的5%左右；而新增運(yùn)力同樣以庫(kù)存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ)，這一基礎(chǔ)在逐年放大。近日德國(guó)不萊梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所（ISL）的一份研究報(bào)告中稱(chēng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)驅(qū)使世界商船隊(duì)規(guī)模快速增長(zhǎng)，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊(duì)中，集裝箱船隊(duì)發(fā)展速度快。ISL預(yù)計(jì)2005年世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)12．5%，2006年增長(zhǎng)14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬(wàn)TEU。英國(guó)克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對(duì)2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測(cè)，近期又從8月份的增長(zhǎng)9．9%調(diào)整到12．2%左右。另?yè)?jù)國(guó)外海運(yùn)的預(yù)測(cè)，2007年集裝箱海運(yùn)量將達(dá)到3．6億TEU，比2003年增長(zhǎng)38．46%，年均增長(zhǎng)8．48%。

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集裝箱房屋特點(diǎn)介紹

理想的保溫隔熱性能超輕鋼結(jié)構(gòu)住宅采用全封閉式的保溫隔熱防潮系統(tǒng)，溫度變化小、熱損失低。不論冬夏，都具有舒適的居住環(huán)境。室外0℃，室內(nèi)仍然可以保持17℃以上；在室外溫度達(dá)到30℃的情況下，室內(nèi)溫度僅為21℃左右。

顯著的節(jié)能效果超輕剛結(jié)構(gòu)住宅熱傳導(dǎo)低，保溫性能好，節(jié)能效果突出。與磚混結(jié)構(gòu)住宅相比，可節(jié)能70%以上，冬夏季空調(diào)設(shè)備可節(jié)約耗電30%以上，是目前節(jié)能的住宅產(chǎn)品。

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集裝箱房是一種搭建時(shí)省時(shí)省力又環(huán)保的建筑

有沒(méi)有一種建筑搭建時(shí)省時(shí)省力，又綠色環(huán)保？有沒(méi)有一種居住空間既安全舒適，又充滿創(chuàng)意空間？集裝箱房建筑給了人們。它以集裝箱為基本模塊，采用制造模式，在工廠內(nèi)以流水線制造完成各模塊的結(jié)構(gòu)建造和內(nèi)部裝修后，再運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)，按照不同的用途與功能快速組合成風(fēng)格各異的集裝箱房屋建筑（酒店、住宅、學(xué)校、宿舍、廠房、倉(cāng)庫(kù)、展廳等）。它與電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)一樣被認(rèn)為是有可能改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)十年生活方式的重要發(fā)明。與傳統(tǒng)建造方式相比，它更環(huán)保、更有效、更安全、更便捷。

在傳統(tǒng)的施工方法中，成型的基礎(chǔ)需要堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)，容器建筑將容器元件引入預(yù)制建筑系統(tǒng)。 它保留了容器的車(chē)身形狀概念，并集成了整體運(yùn)動(dòng)和提升功能。 在一家工廠，單人模塊的批量生產(chǎn)在工廠完成。 施工現(xiàn)場(chǎng)只需要組裝和拼接，房屋的施工時(shí)間縮短60％以上。 不是通過(guò)機(jī)械化生產(chǎn)手動(dòng)生產(chǎn)，而是可以很小化勞動(dòng)力成本。 節(jié)省70％，確保佳的現(xiàn)場(chǎng)管理，材料儲(chǔ)存和施工安全管理。 同時(shí)，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展納入自身戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，以現(xiàn)有集裝箱為基礎(chǔ)改造房屋，充分利用現(xiàn)有資源，充分利用現(xiàn)有資源。 集裝箱鋼柱和側(cè)壁本身是建筑物受力鋼結(jié)構(gòu)的特征。 模塊化模塊單元的自由組合形成了建筑物的基本結(jié)構(gòu)。 在施工過(guò)程中，節(jié)約了鋼和混凝土的使用，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和環(huán)保目標(biāo)。